钻孔灌注桩专项施工方案(精选).docxVIP

中国中铁股份有限公司LBAMSG-2项目总承包管理部第二项目部六工区钻孔灌注桩专项施工方案编制复核审核中国中铁LBAMSG-2项目总承包部第二项目部六工区2015年04月04日目录一、工程概况- 1 -二、钻孔灌注桩施工- 2 -1、施工工艺流程- 2 -2、埋设钢护筒- 2 -3、钻机就位- 2 -4、钻孔- 2 -5、清孔- 3 -6、钢筋笼制作与安装- 3 -7、安装导管- 5 -8、灌注水下混凝土- 5 -9、泥浆排放- 8 -三、质量保证措施- 9 -四、安全环保保证措施- 10 -五、文明环保施工措施- 11 -六、附件- 12 -一、工程概况京新高速公路临河至白疙瘩段位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内,该项目是国家高速公路网中的第六条放射线(北京至乌鲁木齐)的一部分，也是内蒙古自治区高速公路网“8 横 9 纵 8 支 8 环线”第八横的重要组成部分，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。本标段为京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内)LBAMSG-2标段，主线起止桩号为K180+000～K532+150，主线长度352.15 公里；乌力吉口岸连接线K0+000～K60+977.024，长度 62.183 公里。第二项目部六工区划分管段主线油面以下工程起止桩号为K291+150～K298+410，包括苏宏图停车区一处，主线长度7.26km,主线油面工程起止桩号为K260+000～K319+500，主线长度59.5km，乌力吉口岸连接线油面长度62.138公里。主要施工内容为：正线路基、正线桥涵、苏宏图停车区路基桥涵、正线油面及乌力吉口岸连接线油面。根据中国中铁股份有限公司要求，本项目将创建“安全质量示范线”，“精细化管理示范线”。本工区桥涵主要工程为：分离立交254延长米/2座，小桥67.08延长米/2座，通道桥134.32延长米/8座，涵洞309.59横延米/14座。桥梁桩基础共2128延米/108根，其中临策铁路分离为支承桩，其余均为摩擦桩，最大桩基1.8m。最小桩径1.2m。二、钻孔灌注桩施工1、施工工艺流程场地清理? 测量放样? 护筒埋设 ?钻机就位? 钻孔 ?清孔 ?检孔 钢筋笼的制作与安装 安装导管 灌注混凝土 成桩检测2、埋设钢护筒护筒采用1cm厚钢板制作，护筒顶部加设四根横撑梁，避免因土质不良、夯实不密所造成的倾斜沉陷。护筒内径比设计孔径大20cm，长3.0m，纵向焊接接长。根据放样桩位，在四周人工挖深内径与护筒外径相同的基坑，挖基坑时要保留桩位，以利于钻机就位时对中及复测。护筒周围的杂土需清除并整平夯实。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和沉降，并要及时处理。护筒至少埋入原状土深度2m，护筒顶端高出地表30cm，护筒平面位置允许偏差≤50mm，倾斜度偏差≤1%。3、钻机就位就位时，钻头尖对准桩位，对位误差≤2.0cm调整钻机平整稳固。保证主动钻杆垂直地面，即主杆垂直度偏差1%L。4、钻孔采用人工造浆作护壁泥浆（如现场地质情况良好，可考虑不做泥浆护壁），用挖砂斗旋挖钻进。当钻至不同地层时，选用不同的钻压和转速，保证成孔质量。用粘土在井内制浆，在附近设置泥浆沉淀池。钻机就位后进行调平，保证底座和顶端平稳，保持在钻进过程中不产生位移和沉陷，钻机作业班分班连续作业，做好连续钻进记录，。在钻孔过程中注意钻孔垂直度及钻孔的倾斜率，确保钻孔的质量达到设计和规范要求。5、清孔钻孔达到设计深度要求，经自检合格后，通知监理工程师进行验孔。验孔合格后，立即用换浆法进行清孔，清孔时注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后的泥浆指标满足下列要求：泥浆比重1.03～1.1，粘度17～20Pa.s，含沙率＜2%，胶体率不小于98%。清孔取样时分别自顶、中、底分别取样，以平均值为准。桩底要严格清孔，清孔后要保证孔底的沉淀层厚度不大于设计或规范要求，摩擦桩桩底沉淀层厚度不大于30㎝，嵌岩桩桩径小于150㎝时，桩底沉渣厚度不大于5㎝，桩径大于等于150㎝时，桩底沉渣厚度不大于10㎝。钻孔桩基允许误差如下：检查项目允许误差平面位置50㎜钻孔直径不小于设计值倾斜度桩长的1%孔 深不小于设计桩长6、钢筋笼制作与安装钢筋笼所用钢筋规格、材质、尺寸按设计要求进行采购；钢筋进场后由实验室按规定进行取样试验，合格后方可用于本工程，严禁不合格产品进场。钢筋笼按设计要求和预制，加强筋点焊在主筋上，保证钢筋笼骨架刚度，必要时可用十字撑将钢筋笼临时支撑，防止变形。螺旋箍筋调直后均匀绑扎在主筋上，箍筋与主筋之间间隔点焊，保证箍筋不松动。保护层按设计要求设置。主筋接头在同一截面不能超过50%。钢筋笼制作安装有关偏差如下：检查项目允许偏差检