TS16949基础知识教案.pptVIP

Market Analysis / Customer Requirements 市场分析/顾客要求 Bid/Tender 投标 Order/Request 订单/要求 Product and Process Design 产品和过程设计 Product and Process Verification/Validation 产品和过程验证/确认 Product Manufacturing 产品生产 Delivery 交付 Payment 支付 Warranty/Service 担保/服务 Post Sales/Customer Feedback 销售/顾客反馈 * * 由谁进行? (能力/技能/资格) 输出 (我们将交付什么?) 输入 (我们将收到什么?) 使用什么方式? (材料/设备/装置) 如何作? (方法/指导书/程序/技术) 关键准则是什么? (测量/评估/绩效/指标) * * 目的和适用范围—为什么WHY 谁做--WHO 什么时间--WHEN 什么地点--WHERE 做什么--WHAT 如何做--HOW 什么材料，设备和文件被使用 如何监视和测量这项活动 要求记录事项 * * 1. 文件控制(4.2.3) 2. 记录控制(4.2.4) 培训(6.2.2.2) 内部审核(8.2.2) 不合格品控制(8.2.3) 纠正措施(8.5.2) 预防措施(8.5.3) 其中ISO9001-2000要求的必须形成文件的程序有六处（除培训(6.2.2.2)/作業指導書(7.5.1.2)之外） 1.旧关观念的突破,我们的经验是,完全空白的公司其实比较好辅导,反而有些公司已有质量体系结果很难推动,因为过去体系推动时做假,或不落实。 2.TS16949 的建立,程序文件的编写事实上是最不成问题的部份,最困难的,是流程图的明确与实际的一致性,最后才依据流程图修正程序文件,程序文件只是流程的文字说明.但大部份公司正好相反. 3. (APQP,MSA,SPC,FMEA,PPAP),大部份的上课只能增加知识,并不代表能做正确.上课必须结合可操作性,特别是MSA已改为第三版,以线性与计数型量具分析为例,即始了解,事实上很难手工计算操作。 质量成本的构成项目：预防成本：预防故障的费用（如质量审核、质量改进、工艺评审、质量培训等）。鉴定成本：为评定是否符合质量要求而进行的试验、检验和检查费用。内部质量成本：交货前因产品未满足质量要求所造成的损失（如废品、返工、返修、停工、重新检验等）。外部质量成本：交货后因产品未满足质量要求所造成的损失（如现场解决质量问题、退货、降价和责任赔偿等）。 ISO/TS16949:2009基本认知 Bart_long 2016.5.5 ?? 质量管理体系—汽车生产件及相关维修零件组织实施 ISO9001:2008的特殊要求 英文为ISO/TS16949 注1:汽车行业质量管理体系(QMS:QUALITY MANAGEMENT SYSTEM); 注２:TS:TECHNICAL SPECIFICATION (技术规范),目前仅 是技术规范,能否升为标准看其每三年的评审; 注３:由国际汽车工作小组（IATF）和日本汽车工业协会 （JAMA）在ISO/TC176质量管理和质量保证委员会的支 持下共同制定的; 注4: 16949仅是文件的编号而已。 ISO/TS 16949 :2009 汽车工业质量管理体系 融合了 ? 美国：QS 9000 汽车工业质量管理体系 ? 德国：VDA 6.1 汽车工业质量管理体系 ? 法国：EAQF 汽车工业质量管理体系 ? 意大利：AVSQ 汽车工业质量管理体系 ? 日本：JIS标准/JAMA要求 建立于ISO9001:2000 之基础上 将成为汽车工业中最普及时唯一的质量管理系统 2、中国大陆工业概况和供应商的困境 1).大陆汽车工业概况: 目前中国自身的汽车工业相对弱小,以中外合资为主。 主要的合资对象有： –德国大众、奥迪 –美国通用、福特、克莱斯勒 –法国雪铁龙、标致、雷诺 –意大利:依维柯 –日本：丰田、本田、铃木 所以各零件供应商所需依照的标准不统一，故是否可以有一个汽车工业通用的质量管理体系标准？ 融合:ISO9001+QS 9000 + VDA 6.1 + EAQF + AVSQ a)满足不同客户的要求； b)改善产品的过程质量、降低质量成本； c)减少变差和提高效益； d)可实现全球采购； e)对供应商的开发、考核、淘汰采用统一的质量和标准； f)减少第二方审核； g)减少第三方的重复