中国国际改装汽车展划案(V1.0).docVIP

中国国际改装汽车展 汽车发展到今天，已经从最初的代步工具发展到文化范畴，对于许多渴望真正完美的朋友来说，从汽车厂家流水线下来的车，无论如何精益求精，都不能达到自己定义的“完美”的标准，至此，改装车文化应运而生。从上个世纪第一辆改装车的诞生开始，汽车改装文化在很短的时间内就进入寻常百姓家。从最初的赛车到今日的普通汽车，世界汽车改装文化正方兴未艾，与整个改装行业一起欣欣向荣的是各地的著名改装车展纷纷亮相，背景的差异、汽车文化的偏差，这些改装车展也散发着各自独特的魅力。 在国外，改装车由来已久，最初出现的改装车是为了更好地参加比赛，所以许多喜欢飚车的人将自己的座驾纷纷加装发动机，排气管等多项设备，为的是能在比赛中达到更高的速度，从而获得好成绩，这种改变原车的方法就是现代改装车的由来。几十年过去了，随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。现如今，改装车在全球范围内得到了广泛认可，特别是在年轻人中，颇有市场，驾驶一款改装后的车显得卓尔不群，在车流中总是能得到最高的回头率。 上世纪六七十年代是改装车刚刚上路的开始，从最初的赛车到后来的普通汽车，改装车用了不长时间就走进寻常百姓的生活。强调个性，追求完美，这是国外购车族对改装车的一致要求。与我们不一样，在德国，人们喜欢的奔驰绝大部分是来自于改装车厂的产品，后者在奔驰原来的基础上，进一步强化豪华配置，赋予奔驰汽车更高的速度，许多商业巨子和银行家都对产自奔驰改装车厂的产品有强烈的兴趣，而对原厂出产的普通奔驰车则不太问津。究其原因，在于改装奔驰车有着原车不可比拟的优势，比如驾驶的舒适性，虽然德国人对开宝马坐奔驰的说法不太热衷，但宝马轿车绝佳的操纵性能还是吸引人们的关注，在豪华的奔驰车上找到宝马的驾驶感觉，这绝对能吸引人们关注的目光，所以多年来，奔驰改装车的市场反响一直很热烈。 从奔驰改装车上就不难发现国外流行改装车的原因，流水线上生产出来的产品虽然豪华无比，但毫无个性可言，每款车的性能和外表都非常一致，这就有一种平淡的意味。对见惯了豪华车的老外来说，他们需要的不是大家都有的好车，而是大家没有我独有的车，出于个性的原因，他们强调的是自己的感觉，而不在乎别人的眼光。 就像专改奔驰的德国博速车厂一样，他们的产品除了传递给车主豪华的感觉，更有一种异样的滋味在其中。奔驰车给人的一贯印象是豪华、舒适，而博速改装的奔驰车给人更多的感觉是疯狂，它在保留原车乘坐舒适性的同时，更多地是追求速度的极致，力求给驾驶者带来非同一般的驾驶感觉。 这种改变汽车本来风格的工厂是改装车的摇篮，世界上到处都有改装车厂，并且已经呈现出越来越专业的发展态势。比如在德国有专门改装宝马的，专门改装奔驰的，还有专门改装大众的，这些公司的存在使得世界车坛呈现出百花齐放的景象。虽然说他们并没有太雄厚的资本，可凭借着超强的技术力量，这些公司的工程师们将世界著名品牌的汽车做得完美无缺，完全达到了更上一层楼的境地。 作为亚洲汽车技术最先进的国家，日本在改装车方面也有很多经典作品，特别是国内的改装车厂，在技术力量和资金积累方面都有不俗的实力。FABULOUS车厂就来自日本，是少数几家暴走式样外观套件的改装厂之一，其出品主要集中在外观、轮圈、排气系统、内饰等方面，而涉足的车型也非常广泛，除了日本国内的数家车厂外，还包括了奔驰、宝马和法拉利等，而且风格非常统一，从不轻易更改。 世界上改装车最多的是美国，改装车市场最火的也是美国，汽车已经成为美国人生活中不可缺少的伴侣，同样，个性十足的改装车也最先得到美国人的青睐。这里不定期举行改装车展览，每次盛会都能吸引世界各地的改装车迷前来参观。 北美改装车展览会首创于1963年。起初是各大汽车零配件制造商为早期的汽车发烧友举办的一个小型展览，经过40多年的发展和完善，汽车改装不仅在美国取得了合法地位，而且成员单位也逐渐增多，现拥有3400多家成员单位。2004年这次展览会共有1300个参展商参加，全场层位6000多个，观众更是超过了8万人次。美国的汽车改装在商品车销售市场外又开拓出了一片新天地，形成了一个每年有上百亿美元产值的新兴行业。 日本东京每年也举办一次改装车展览，与美国车展不同的是，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。 在德国的埃森每年也会举行一次盛大的国际改装车展，与美国和日本不同的是，埃森改装车展主要是通过车来展示车主的想象力。在