中国经济型轿车市场观环境分析.docVIP

长江职业学院工学院毕业论文 PAGE PAGE 1 1 绪 论 1.1 中国经济型轿车市场的形成和发展 从新中国汽车工业创建迄今的50多年中，中国汽车工业走过了不平凡的道路，从无到有、从小到大经历了计划经济和社会主义市场经济两个不同的历史时期。从1953年一汽动工到20世纪80年代初是计划经济时代，也是中国汽车工业的创始阶段。中国的汽车工业从无到有，基本建成了一汽、二汽等若干汽车供应生产基地，汽车工业开始成为国民经济的重要组成部分。在此期间，一汽1957年5月开始仿照国外样车自行设计轿车，并于1 958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车，作为接待国宾和国家领导人用车。这成为中国轿车工业的开端。1958年9月，上海汽车装配厂试制成功第一辆凤凰牌轿车，至1966 年累计生产232辆，成为普通型轿车的生产基地。在此阶段，中国处在计划经济的环境下，对汽车在国民经济和社会生活中的作用与地位的认识处于摸索前行阶段。认为轿车是资产阶级生活方式的产物，对轿车的生产和消费采取了严格的限制措施，多一辆都不能生产。也决定了中国汽车产业自诞生之日起就选择了以中型载货车、军用车以及其他改装车为主的发展战略，使得中国汽车工业的产业结构从开始就形成了“缺重少轻”的特点。第二阶段从20世纪80年代初到90年代末，是改革开放的时代。人们对于汽车在经济和社会生活中的作用和地位的认识逐步加深，我国汽车工业进入快速发展阶段。 我国自80年代初开始有针对性地引进国外先进技术、资金和管理，加速汽车 工业的现代化。通过对外引进技术并消化、吸收为解决“缺重少轻、轿车几乎空白”的局面和老产品升级换代打下有利基础，为全面发展现代化汽车工业奠定了基础。这一时期，轿车工业建设起步。80年代初，国内轿车工业几乎空白，1980年全国只生产轿车5418辆。1983年开始，经过对中国要不要发展轿车、如何发展轿车的多次专题讨论，1987年国务院明确建设～汽、二汽、上海这三个轿车生产点，在车型及发动机档次上合理分工；天津、北京、广州三个生产点从迸口轿车散件组装开始，实施国产化生产。其后，通过发展轿年T业，引进国外先进技术和资金合资合作，先后成立了北京吉普汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司、武汉神龙汽车有限公司、广州本田汽车公司等一批汽车合资企业，巾国汽车工业发展有了很大的进步。1986年天津开始生产夏利轿车，成为中国经济型轿车产业开端。 进入90年代，轿车“三大三小”的格局逐步变化，一批企业进入经济型轿车市场。其中包括目前已成为国内经济型轿车市场主要竞争者的国有股份制奇瑞汽车有限公司和民营企业吉利集团，民营资本和股份制资本进入汽车行业也是从此开始的。原来生产微型车的“长安”、“哈飞”、“西安秦川”等汽车公司也采取合资、引进或联合开发的方式，拓宽延伸产品范围生产微型轿车。这一时期进入经济型轿车市场的合资企业主要有：生产云雀轿车的贵州航空；生产“派力奥”和“西耶那”轿车的南京菲亚特；生产“普莱特”、“千里马”的悦达起亚；生产威驰轿车的天津丰田。至此，经济型轿车产业格局基本形成，各种所有制形式的企业都有代表进入经济型轿车领域，实现了投资主体的多元化。车型方面，合资企业的产品主要是从外方母公司导入，以高端车为主；国有企业技术、产品主要从国外合作方引进，并在消化吸收基础上加以改进，以中低端产品为主：而民营企业和其他新型企业主要以仿制的方式加入市场竞争，以低端产品为主。改革开放后至中国加入世贸组织前这一段时期，中国汽车产业的发展表现出 如下特征： (1)汽车产量持续、快速增长。 (2)汽车消费结构出现了明显变化。随着国民收入的增加、人民生活水平的 提高和汽车消费观念的转变，私人购车、汽车进入家庭的时代开始起步。 (3)汽车产品结构发生了大的变化。载货汽车比重大大降低，客车和轿车的 比重不断攀升，尤以轿车比重上升最快。 (4)汽车生产集中度明显提高。 1.2 研究中国经济型轿车市场的必要性 当前我国正在从汽车生产大国向汽车产业强国迈进，成为了世界汽车产业的 重要组成部分，汽车产业也成为中国经济中不可或缺的支柱产业。在增长的同时， 二十世纪九十年代以来，随着经济全球化的进程明显加快，国际汽车产业集团化、 高新技术化、市场国际化和并购重组加快，市场的竞争也日趋激烈，这势必影响 到已经是世界汽车重要组成部分的中国汽车产业的格局。我国汽车产业的发展还 面临着资源与环境等方面的巨大压力，体制、资金、市场等因素的困扰，产能过 剩、自丰创新能力弱、散乱差成为中国汽车产业发展的障碍。 目前，节能环保型小排量汽车已成为汽车发展的主流和消费者关注的热点。 美国、日本、欧洲等发达国家和地区节能环保型小排量汽车比例已占70％以上。 我国节能环保型小排量汽车正日益受到消费者