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×××大桥梁部 现浇段、合拢段施工方案 编 号： 受 控 号： 修改状态： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： ×××大桥梁部现浇段、合拢施工方案 编制依据 根据以下图纸和规范，结合我公司修建混凝土箱梁的施工经验编制本工艺： 1、《铁路桥涵 施工规范》（TBJ203-96），以下简称“铁桥施规”。 2、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97），以下简称“铁混施规”。 3、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）以下简称“铁桥验标”。 结构概况 ×××大桥主跨连续刚构桥为96+168+84米预应力混凝土连续刚构箱梁+2×32m+1×24m预应力混凝土简支梁，全长450.70米。横截面为单箱单室，顶板宽11.4米，底板宽8.0米，两翼板各悬臂长1.70米；正桥为直线4‰上坡，桥面双向1.5%的横坡由桥面铺装层设置。箱梁顶板厚度（梗肋处除外）55厘米，腹板厚度分别为50厘米和100厘米，底板厚度分别为50厘米（跨中处）、100厘米（端支座处）和100厘米（双壁墩墩顶处）。箱梁在双壁顶处设置了厚140厘米的横隔板，在梁端支座处设置了厚140厘米的端横隔板。支座采用TPZ-12500-ZX/DX-150C型盆式橡胶支座。 箱梁两边跨膺架上现浇段和中跨合拢段为等截面段，梁底为直线，底板宽8.0米，梁高6.0米；其余部分为变截面，梁底曲线采用二次抛物线，其方程为f=5.5×x2/732+6.0米变化，梁高由6.0米变至双壁墩支点处的11.50米。 施工方案 1、边跨现浇段、合拢段施工顺序及配重布置图 2、边跨现浇段施工方案 2.1、边跨现浇段施工方案简介 ×××大桥23#段、24#段为现浇段，根据现场地形，现浇段施工在碗扣件支架上进行的。该段的施工程序为:平整场地→搭设支架→测量定位→安装现浇段的底模→预压→安装外模→测量定位、校模→绑扎底板和腹板钢筋→安装纵横向预应力管道→安装竖向预应力筋→安装内模模板→搭设砼灌注平台→第一次灌注砼（腹板倒角位置）→养生→凿毛→安装翼缘板、内顶模板→测量定位、校模→绑扎钢筋→安装纵向预应力管道→搭设砼灌注平台→第一次灌注砼→养生→凿毛。 现浇段具体布置见下图： 24#段为现浇，根据自身特点利用挂蓝、台帽作为支撑平台，底板部分纵横梁铺设枕木、方木，翼缘板部分利用碗扣件支撑，碗扣件作用在纵向曹钢上面，具体程序：21#段张拉压浆完毕→调整前下横梁高度→底板部分铺设纵横向枕木、翼缘板部分铺设纵向曹钢→搭设翼缘板部分碗扣件，碗扣件落在纵向曹钢上→安装现浇段的底模→安装外模→安装翼缘板模板→测量定位、校模→绑扎底板和腹板钢筋→安装纵横向预应力管道→安装竖向预应力筋→安装内模模板→搭设砼灌注平台→灌注砼→养生→张拉→封锚。 2.2、具体施工工艺 2.2.1、底模施工 底模采用复合竹胶板，具体做法是：平整场地，铺设枕木，布设碗扣脚手架作为支撑支架，其间距0.3m～0.6m不等，碗扣件上部加设可调座以便调整标高，其上纵向铺设方木，方木上按设计梁底标高铺设桥梁用竹胶板，竹胶板的接缝填塞2CM厚的海绵条并夹紧以避免漏浆。 2.2.2、侧模施工 侧模采用复合竹胶板，竖带采用20cm x 20cm方木，间距50cm，纵带采用2[14曹钢与内模对拉，间距150cm。 2.2.3、钢筋绑扎及预应力管道安装 在侧模支立完毕后，即按照图纸进行梁底和梁腹板钢筋绑扎和焊接。在腹板钢筋绑完后，焊接定位网，每50cm设一道，三维坐标控制位置。波纹管的连接一律采用外接，接头必须旋紧、顶死，再用胶带缠绕，露出端模板的波纹管5～10cm，在施工过程中注意保护，不能损坏。预应力管道每隔20m设一条通气管道通向梁体外侧，以利于压浆排气。待内模支立完毕后，最后完成顶板的钢筋绑扎和预应力管道布设，预应力管道依靠钢筋定位网精确定位。后穿束的圆形预应力管道内插入直径略小于波纹管的聚乙烯塑料管，防止在砼灌注过程中漏浆，待砼浇注完毕后再将塑料管抽出。预应力锚垫板在砼施工前需与堵头板栓接在一起，以防锚垫板倾斜。 2.2.4、内模支立 内模模板采用组合钢模板和木模配套使用，组合刚模内模背肋竖向采用10#槽钢，横肋采用2[14a槽钢加固，横肋间距与外模横肋间距相对应，内模与外模采用直径32mm精扎螺纹钢筋拉杆固定。在倒角和拐角处采用木模支立。顶板底模采用碗扣支架支立。 2.2.5、原材料选用 配制C55混凝土的水泥为富皇水泥厂产52.5级普通硅酸盐水泥，碎石使用当地优质卵石材，砂子选用中粗砂，掺合料采用环亚产HMS95级矿粉，外加剂采用特种建材厂产高效缓凝型减水剂FDN-OR1。并将初凝时间（常温夏）增加至15～16h,延缓混凝土初凝时间有利于现浇段砼的灌注及防