义乌市义乌江第十一工程及桥头引道.docVIP

义乌市义乌江第十一桥工程及桥头引道 施工组织设计 1．编制依据 1-1 根据义乌江第十一桥及接线工程初步设计评审会议纪要。 1-2 根据义乌市新科大桥工程地质勘察报告。 1-3 《城市道路与桥梁工程施工及验收规范》、《公路桥涵设计规范》、《公路工程技术规范》和《公路钢筋砼及予应力砼桥涵设计规范》。 1-4 设计技术交底及相关变更资料。 1-5 本公司的质量体系要求。 2．工程概况 2-1 自然特征 2-1-1 本桥南北向跨越义乌江，地貌属堆积冲积平原，江底规划高程为53.0m，江两边较平坦。 地质情况 2-1-2 第一层为填筑土，杂色松散，稍湿，成份为砾砂，亚粘土。 2-1-3 第二层为粘土，冲击成固、土粒较均一、可塑，局部硬塑状，铁 氧化物呈结产出 2-1-4 第三层为强风化岩和弱风化岩，强风化岩为几条全面分布，色分紫红色，青灰色，岩性为粉砂岩，弱风化岩为白垩系，色为灰、棕红色，岩性为泥（钙）质料，细砂岩。 2-1-5 第四层为微风化双基岩，为上白垩，色为灰、青灰棕红色，岩性泥（钙）质料，细砂岩，承载力容许值为3000KMPa。 2-2 气象、水文 本地区属亚热带季风气候，四季分明，温湿多雨，历年平均气温15.8。C，历年最低气温-11。C，最高气温39-40。C，每年平均降雨量1100-1350m，其中5-6月为梅雨季节，7-8月受热带风暴及台风影响，常降大雨或暴雨。冬季西北风，夏季东南风，最大风速为20m/s。 2-3 义乌市义乌江第十一桥及接线工程，南起江东滨江路新义中路交叉口，北至江滨南路与新科路交叉口，全长376m，其中桥梁187.34m，位于义乌江水轮泵沿下游约650m，按50年一遇洪水位设计，水位高程为60.48m，桥面中心高程为64.00m。总宽度为32.5m，双向6车道，为中等城市主干道。横断面布置为0.25m（人行道栏杆）+5m（人行道和非机动车道混行道）+0.25m（机非分隔带）+21.5m（机动车道）+0.25m（机非分隔带）+5m（人行道和非机动车道混行道）+0.25m（人行道栏杆）=32.5m。机非分隔带采用可移动式分隔栏。 2-4主要技术标准 2-4-1 设计行车速度：40km/h。 设计荷载：城A级，人 荷载4.0kn/m2。 河道情况：规划控制河底宽度不小于160m ,桥梁设计按50年一遇洪水位60.48m设计。 桥下通航标准：内河八级航道14×3.5m。 桥面坡度：纵坡向北2.5 %，向南1.871%，横坡比1.5%，人行道非机动车道反向1.5%。 抗震裂度为8度。 跨径为11.67+30+34+36+34+30+11.67=187.34m连拱结构。 36 m跨矢高为6.8m，34m跨矢高为6.02m，30m跨矢高为4.61m。各跨的拱助厚度采用一致均为80cm，桥墩立柱采用60×60cm，方柱拱上立柱采用40×40cm的方柱，拱上立柱盖梁采用高度50cm，宽60cm，桥面板采用预制拼装施工。边跨拱助采用半椭圆实腹拱，中心线椭圆曲线半径d=4.39m，b=1.85m。 2-5工程条件 2-5-1 交通与运输 本地交通较发达，新建桥两头与道路相接，设备和材料进场十分便利。 2-5-2 现场电源 本地离电源较近，要求由业主按一变压器到现场。 2-5-3 水流状况 本地区离市区较近，均有自来水可接入，生活和施工用水均采用自来水。 2-5-4 通信状况 地区处城郊有程控电话全国联网通信方便。 2-5-5 材料来源 主要材料：水泥为金华尖峰，砂为兰溪，碎石为义乌花溪，钢材为杭钢。 2-6 主要结构工程数量附后 挖孔灌柱桩：14个Ф120cm，扩大桥墩基础4座，桥台基础2座，桥墩立柱40根，拱上立柱290根，盖梁32根，撑梁20根，承台2座，桥面板608块。人行道板762块，伸缩缝2条，活动与固定支座2432套。 2-7 工程特点及重点 2-7-1 工程特点：经现场详细施工调查科学的比较分析，本标工程特点有： 2-7-1-1 可作施工的场地较好，干扰不大，交通较便利。 2-7-1-2 本工程除桥面板及人行道板为预制外，现浇砼方量较大，为确保工程质量，桥基础、墩、台及拱肋采用商品砼，其它部位采用自拌砼，部分砼用砼泵车灌注。 2-7-1-3 桥上立柱较多，最长有9米多，最短只有几十公分，因此在施工中特别要做到放样正确。 2-7-2 工程重点： 本工程的重点是挖孔灌柱桩基础施工，拱助现浇砼的立模，及砼浇筑的方法。 3．施工布置 3-1 施工总目标 为提高工程质量、高效率地建设好义乌市第十一桥，我公司将采取一流的管理，一流的施工设备，一流的施工队伍进行施工，制定本标的施工总目标： 质量目标：确保合格，力争优良。工程一次验收合格率100%。 安