TADS动态检车员岗位作业指导书.docVIP

岗位名称 货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）动态检车员 目的和范围 严格落实规定的运用标准、预报处理程序、工管理制度等标准，对货车滚动轴承早期故障进行诊断和预报,与红外线轴温探测系统结合,防止轴承故障恶化,为轴承检修工作提供相应的参考数据,进一步提高轴承事故防范能力。 任职要求 在现场检车员中选拔，须具有高中（中专）及以上文化程度，热爱本职工作，并具有良好的政治素质和职业道德。 具备一定的计算机技术等相关知识，具有一定实践经验并掌握专业技术知识，工作责任心强，身体健康。 熟悉货车轴承的结构及工作原理，熟练掌握车辆结构、车辆新知识、新技术。 了解货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）的基本工作原理，熟练操作、维护TADS 复示终端。 上岗前取得铁道部颁发的《岗位培训合格证》和铁路局颁发的《上岗合格证》，上岗人员持双证上岗，定期参加学习考试。 工具和工装设施 货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统复示终端。 动态检车组应设有单独的工作间和服务器机房，每进路工作间面积不小于30平方米，服务器机房不小于10平方米。工作间和服务器机房供电总功率不小于8千瓦，双路电源自动切换。客户端计算机与服务器所用UPS均设置在服务器机房内，UPS功率满足要求，持续供电时间不少于8小时。 动态检车组工作间需装修，铺设防静电地板，配有空调设施，推荐配备带有隔断的电脑桌椅（相应的网络接口、电源接口等要到位）、铁路直拨电话、市话直拨电话、与铁路局车辆运行安全监测站直通电话、语音记录仪、激光彩色打印机等。动态检车员要配备防护眼镜，室内放置相应的管理制度。 服务器机房有良好的通风、取暖设施，密封防尘，保持室内温度10℃～℃，相对湿度：95%，防雷应符合国家对建筑物防雷的有关规定。系统设备必须采取防雷、防电涌和安全接地措施，设独立地极1处，接地电阻小于4(，并设地线标志桩。 动态检车组工作间清洁卫生，宽敞明亮，通风、隔音效果良好，所有设施、设备按定置图摆放固定。 TADS系统基本操作 登录系统。打开TADS复示终端，双击桌面IE图标，打开IE浏览器，进入“TADS——全路货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统”登录界面，正确输入用户名及口令后，单击“登录”按钮，进入“TADS—全路货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统”主界面。 日常监控。日常监控时可以使用“实时监控”功能或“当日信息”中的“复示监控”功能。 实时监控。实时监控功能界面如下图所示： 图2.1.1 实时监控 ◎ 绿色通道：显示最近通过的正常列车信息。 ◎ 扣车报警：显示符合扣车标准的故障轴承信息。 显示当日所有的扣车报警轴承和往日未确认过的报警轴承。 显示扣车报警轴承的确认和检查情况。 ◎ 扣车标准：① 连续3次以上预报1级； ② 通过5次，累计3次1级； ③ 通过6次，累计3次2级。 ◎ 热线传真：显示所有TADS探测站的运行状况，包括通讯状态和设备状态。 ◎ 信息概览：显示TADS探测站的安装位置，并能够实时动态显示过车信息。 ◎ 故障警报：显示最新的含有故障轴承的列车警报信息，能够进行声音报警。 对于符合扣车标准的故障轴承还会在屏幕上方弹出扣车报警窗口，如下图所示：该窗口需要值班员进行确认，点击“关闭”按钮可以关闭该窗口，但重新登录后还会再次弹出，值班员点击“确认”按钮后将不再弹出。 图2.1.2 扣车报警 复示监控功能界面如下图所示： 图2.2 复示监控 在复示监控的“过车信息”窗口中显示最近通过的列车信息，包括正常列车和有预报的故障轴承的列车信息，点击某列过车信息，可以在下面的“详细信息”和“故障信息”窗口中显示该列车的车辆信息和故障轴承信息。 扣车报警窗口参见“实时监控”部分。 查看详细信息 网页中的各个功能页面采用统一风格，页面中带有下划线的内容具有超链接功能，即可以通过点击该内容，打开其它功能页面查看详细信息。 点击不同内容类型的链接执行的功能也不同，一般约定如下： ◎ 过车时间：打开通过车详细信息页。 ◎ 车号、辆序：打开车辆详细信息页。 ◎ 轴位：打开故障轴详细信息页。 ◎ 预报次数：打开故障车辆或故障轴历史预报页。 查看故障轴承详细信息 ◎在实时监控功能界面的“扣车报警”点击“轴位”链接；进入故障轴承详细信息页，如下图所示： ◎或在实时监控功能界面的“故障警报”，点击“过车时间”链接、“总辆数”链接或者点击“级别”链接时，进入到“通过车详细信息”页面；点击“通过车详细信息”页面的“车号”链接，进入故障车辆详细信息页；点击“轴位”链接，进入故障轴承详细信息页，如下图所示： ◎在复示监控功能界面的“故障信息”或“扣车报警”点击“轴位”链接，进入故障轴承详细信息页，如下图所示： 图3