民航发动机机构与系统.docVIP

第一章 绪论 1. 简述航空发动机研究和发展工作的特点。 2. 简述航空燃气涡轮发动机的基本类型及其特点。 第三章 一、填空题 1. 现代涡轮喷气发动机的结构由（ ）、（）、（ ）、（）、（）五大部件和附件传动装置与附属系统所组成。 2. 发动机工作时，在所有的零部件上都作用着各种负荷。根据这些负荷的性质可以分为（）、（ ）和（ ）三种。 3. 作用在发动机零部件上的气体轴向力可以分为（）和（ ）两部分计算。 4. 航空燃气涡轮发动机主轴承均采用滚动轴承，其中（）仅承受径向载荷，（ ）可承受径向载荷与轴向载荷。 5. 装于发动机转子上的轴承，一般称为发动机（ ），以与附件传动中采用的轴承相区别。 6. 压气机转子轴和涡轮转子轴由（ ）连接形成发动机转子。 7. 联轴器传递的负荷取决于转子支承方案，一般需能传递（ ）、（ ）和（）。 8. 在图3.12所示的转子支承方案中，压气机转子和涡轮转子各有自己的止推支点，其联轴器仅传递（ ）。 9. 在只有一个止推支点的四支点支承方案中，联轴器不仅要传递（ ），而且还要传递（ ）。 10. 在大多数的三支点支承方案中，联轴器不仅要传递（ ）和（ ），而且还要作为涡轮转子的前支点，即要承受（ ）。 11. 联轴器分为（ ）联轴器和（ ）联轴器两大类，其中（）联轴器允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的偏斜角。 12.