汽车振动分析第二章+-+强迫振动-简谐激励+.ppt

稳态响应的特性 在共振峰的两侧取与 对应的两点 带宽 阻尼越弱 越大， 带宽越窄，共振峰越陡峭 在系统受到激励开始振动的初始阶段，其自由振动伴随受迫振动同时发生。系统的响应是暂态响应与稳态响应的叠加 受迫振动的过渡阶段 回顾： 显含t，非齐次微分方程 受迫振动的过渡阶段 可表示为下列两个方程的解的和： 解为： 方程1 方程2 解为： 1 . 无阻尼情况：响应与稳态响应的叠加。 初始条件响应 自由伴随振动 强迫响应 特点：以系统 固有频率为振 动频率 受迫振动的过渡阶段 叠加定理 自由伴随振动 强迫响应 零初始条件 稳态受迫振动进行一个循环时间内，自由伴随振动完成多个循环 受迫振动响应成为稳态响应曲线上迭加的一个振荡运动 自由伴随振动 强迫响应 零初始条件 即使在零初始条件下，也有自由振动与受迫振动相伴发生 实际中总是存在着阻尼的影响，因而上式右端的暂态运动会逐渐衰减，进而消失，最终系统为稳态响应 2 .有阻尼情况： 初始条件响应 自由伴随振动 强迫响应 经过充分长时间后，作为瞬态响应的前两种振动都将消失，只剩稳态强迫振动 结束！ Copy right@徐传燕 2013年 汽车振动分析 授课对象：本科生 学科专业：车辆工程 授 课：黄雪涛 电话第一章单自由度系统的振动 2