软弱围岩隧道修建新方法.docVIP

软弱围岩隧道修建新方法—核心土加固变形控制法2006年我国铁路系统相关施工单位开始接触变形控制法隧道施工技术，经过长达5年的基础理论学习研究与准备，在铁道部和兰渝铁路公司的支持下，2011年由中铁瑞威公司和意大利土力公司联合在兰渝铁路桃树坪隧道进行了中国首次隧道核心土加固变形控制法应用实验研究，并取得了巨大成功，笔者作为亲身的实验参与者，将对变形控制法在中国的首次应用实验进行详细介绍。 关键词 变形控制法 桃树坪隧道 首次 实验 应用研究 1 引言 隧道施工变形控制法认为，可以把超前核心土视作一种新的隧道长期和短期稳定的工具，超前核心土的强度及变形特性是隧道变形（挤出变形、预收敛变形及收敛变形）的真正原因，可以对超前核心土进行防护和加固，提高其强度，以控制超前核心土变形（挤出变形及预收敛变形），并最终达到控制隧道变形（收敛变形）的目的，超前核心土的强度和变形特性对隧道的长期和短期稳定起决定性作用。 2010年11月中铁瑞威公司组成学习组，赴意大利对实地学习，为国内准备。2011年2月在国内兰渝铁路桃树坪隧道并根据国情和现场进行优化创新。 图1 学习意大利PULIANA隧道变形控制法施工 Fig.1 Investigation on ADECO-RS approach at PULIANA Tunnel in Italy 图2 PULIANA隧道变形控制法施工内景 Fig.2 Interior view of ADECO-RS approach at PULIANA Tunnel 2 工程概况 桃树坪隧道位于新建兰州重庆铁路LYS-7标段内，隧道起止里程为DK3+435DK6+655，全长3220米，设计为双线单洞隧道，隧道断面140余平方米，隧道进口段DK3+435DK3+873、出口段DK5+509DK6+655位于R=4500m的曲线上，其余段落均位于直线上，隧道内线路分别为3‰、12.8‰的单面上坡。隧道穿行于黄河高阶地下部，地势上隧道进口低、出口高，地形起伏大，相对高差达200米以上，最小埋深处仅6米，地表上沟谷发育，下切较深，隧道下穿多个垃圾回填的浅埋沟谷、青兰高速、312国道、厂矿企业、密集的居民区。 为加快施工进度，后期新增了5个施工斜井，隧道整体平面布置图： 主要工程地质问题 桃树坪隧道穿行于黄河高阶地下部，全隧设计围岩为Ⅵ级。开挖揭示进出口图3 桃树坪隧道平面布置图Fig.3 Plane layout of Tao ShuPing Tunnel 及各斜井地层主要为未成岩遇水粉细砂层（），其中夹杂有不连续卵砾石土地层。第三系含水未成岩砂层，含水率3.224.2%，比重2.63，孔隙比0.380.42，黏粒含量410%，渗透系数1.0×103.5×10-4cm/s。此结构层特点：呈砂状结构，成岩作用差，自稳能力差，无胶结，稍有扰动即成松散粉状结构，在富水时无自稳能力，呈流塑状，软化现象明显，极易发生溜塌。 图4 桃树坪隧道出口CRD工法开挖坍塌 Fig.4 Collapse at Tao ShuPing Tunnel Exit when using CRD approach 图5 隧道4#斜井开挖出现的流砂情况 Fig.5 Drift sand induced by excavation of shaft 4# 桃树坪隧道在施工的7个井口工区多次出现塌方，数月不能进尺。鉴于桃树坪隧道地质状况，出于工程进度和安全方面考虑，及为提高我国隧道工程的机械化施工水平做出尝试，各方在充分论证的基础上，决定在中铁瑞威公司承担该项设备和技术的引进工作。设计 图6 桃树坪隧道变形控制法超前预加固设计图 Fig.6 Blueprint of advance reinforcement support of ADECO-RS approach for Tao ShuPing Tunnel 5 施工过程 2011年2月初桃树坪隧道出口工区开始采用变形控制法进行试验施工，第一循环主要是处理前期流砂坍塌体，至2011年4表1 桃树坪隧道变形控制法设计参数表 Table 1 Design parameter table of ADECO-RS approach for Tao ShuPing Tunnel 分类 项目 单位 设计参数 备注 循环段长 每循环隧道超前加固长度 米 18 　 每循环隧道开挖长度 米 15 　 掌子面锚固 掌子面锚管数量 根/断面 39 玻璃纤维锚管 掌子面锚管长度 米 24 　 掌子面锚管直径 毫米 50 　 掌子面锚管注浆压力 兆帕 1.5 　 掌子面锚管排列间距 米 1.5 　 水平旋喷 水平旋喷桩压力 兆帕 60 P·O425普通水泥 方/小时 4