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发动机基本原理 配气机构概述 配气相位 配气相位 VVT原理及作用 相位对动力性、经济性与排放的影响 VVT相位调节策略 VVT构造 VVT由两部分构成： 1、移相器（camphaser） 移相器安装在凸轮轴上，通过OCV改变移相器内部油路的机油供给方向从而使凸轮轴相位发生增益改变。 2、OCV（Oil control Valve） OCV安装于机油油道上，通过发动机电控单元发出的信号驱动阀塞运动以切换给移相器供油的方向。 移相器构造 前进腔充油 后退腔充油 相位保持 ???? 零件功能试验 零件耐久性试验 系统功能试验 系统耐久性试验??? * * VVT培训 发动机基本原理 配气机构与配气相位 VVT原理简介 VVT图例 1、发动机工作原理 气缸内油气混合气燃烧产生压力，推动活塞往复运动，通过曲柄连杆机构转化为曲轴的旋转运动进行动力输出。 ☆ 重要概念：发动机工作循环 发动机工作原理动画 2.1、配气机构 配气机构的作用: ★按照发动机各缸工作循环和点火次序的要求，将曲轴的旋转传递给凸轮轴。 ★凸轮轴上的凸轮适时地控制相应的气门打开或关闭以完成进排气动作，使新鲜空气及燃烧后的废气及时、充分地进入及排出气缸。 ★在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 配气相位：就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。 不同发动机，由于结构形式、转速各不相同，因此配气相位也不相同。 ★装配正时链条/皮带时，必须进行调整以确保活塞位置和气门开/关正时始终相同。 2.2、配气相位 理论上：四冲程发动机的进气门当曲拐处在上止点时开启,在曲拐转到下止点时关闭;排气门则当曲拐在下止点时开启,在上止点时关闭。进气时间和排气时间各占180°曲轴转角。 实际上：发动机的曲轴转速都很高，活塞每一个行程历时都很短,这样短时间的进气或排气过程,往往会使发动机充气不足或排气不净,从而使发动机的功率下降。 早开迟闭：现代发动机都采用延长进、排气时间的方法，即分别提前和延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机的动力性。 ★从而产生了可变气门正时Variable Valve Timing（VVT）的概念 VVT可以根据控制系统的需要连续调节凸轮轴与曲轴间的相对相位关系，实现对配气相位的控制，这样将有助于提升发动机效率、改进怠速稳定性并可提供更大的扭矩及功率，同时有助于提高燃油经济性并降低碳氢化合物（HC）以及氮氧化物（NOx）的排放。 根据发动机的具体结构和应用的不同，所使用VVT系统进行相位调节的策略也各不相同，具体安装的位置和数量也各不相同。目前主要存在四种结构：仅调节进气凸轮相位；仅调节排气相位；进排气相位同时调节；和进排气双独立相位调节。对于这四种策略而言，所获得的效果也是不同的。 3.1、VVT原理及作用 VVT技术的发展 3.2、VVT构造 接插件 电磁阀 阀体 阀塞 弹簧 挡片 OCV构造 3.3、VVT工作过程 3.4、VVT试验 4、VVT图例 VVT技术应用实例 HONDA VTEC TOYOTA V6