盾构施工安全管理.ppt

盾构施工安全管理 ——广铁七号线8标培训交流材料 中 交 隧 道 局 第 三 工 程 公 司2014年3月6 日 目录 1、前言 2 盾构施工中人员的安全管理 3 施工设备及施工用电 4 施工各环节安全风险控制 5 环境危害因素 6 自然灾害与突发因素 7 项目安全管理 * 安全手册 * 为了深情的呼唤，请注意施工安全！ 前言 随着城市建设的快速发展，地铁建设已成为解决城市交通难题最有效的方法。近年来，城市地铁采用盾构法施工的项目越来越多。盾构法隧道是一项先进的隧道施工技术，开挖面在盾构外壳的保护下可以最大限度的避免土体失稳或冒顶带来的人身伤亡事故。 不过盾构法也尤其自身的特点，如工作面狭窄、大型设备使用频繁、洞内水平运输、垂直运输等，人员健康、设备稳定、工程质量也均与安全管理息息相关。因此，盾构隧道其特有的安全施工和管理问题成为盾构法施工的重中之重。本文根据盾构法施工的实际情况，针对盾构施工中各环节的安全因素进行了总结。 盾构施工中人员的安全管理 人是盾构施工中的主体因素，人员的素质、安全意识、工作习惯及状态直接影响其人身安全。盾构施工中人员的组成方式与其他项目有所不同，我们必须分析盾构施工中的每个个体可能存在的不安全行为及习惯，进行有针对性的安全教育，提高其安全意识，并不断规范其工作习惯及状态，避免安全事故的发生。 2.1 盾构施工人员组成特点 与传统隧道施工不同，盾构法主要是运用机械设备进行自动化或半自动化施工，如盾构机、龙门吊、电瓶车、搅拌站等。施工过程为流水线作业：掘进、出土、同步注浆、管片拼装、运输、轨道铺设等各个工序环环相扣，作业密度高。 为了适应盾构施工的特点，项目部人员主要分为管理层与作业层。管理层设工程部、安质部、物资部、机电部、计划部等部门；作业层有掘进班、机修班、电工班、附属工程班、机动班等，且每种班组下又分为多个工种，各个工种相互协作从而完成施工。 2.2 工作人员可能存在的不安全行为 在盾构施工过程中，人的不安全行为通常有以下几点： 1、不佩戴劳动防护用品。进入施工现场必须佩戴安全帽、防护手套、防护鞋等劳保用品。 2、违章操作、违章指挥、鸣笛示警不明确。电瓶车司机超速行驶、龙门吊司机超负荷吊装、吊车指挥违章指挥、机车行驶不鸣笛、吊物绑扎不当等。 3、防范意识不高。吊装作业时站在重物下方、管片拼装时站在拼装机旋转半径内、电瓶车运输时，站在电瓶车轨道上等。 以上三点是盾构施工中比较常见的不安全行为，我们应不断加强对员工的安全教育，做到“三不伤害”，确保人身安全。 2.3 安全管理 2.3.1 安全培训 盾构法施工技术含量高、设备先进、施工环节多、作业面多、作为一名普通作业人员怎样才能知道防范事故发生的方法呢？在施工过程中，有计划有针对性的组织作业人员进行安全培训是非常有效的。针对施工过程中可能存在的危险、有害因素进行辨识并提出防范方法，使他们在思想和技术上都能适应安全生产的要求，从而达到降低安全事故发生的可能。 2.3.2 班组安全组织 班组是最基层的作业单位，班组长是班组安全工作的第一责任人，对班组安全工作负责。班组必须设置一名兼职安全员，协助班组长全面开展班组的安全管理工作，并负责做好每日班前安全活动记录。班组长组织进行班前和班中检查，做好交接班记录，对工作环境、设备状态、安全设施等充分了解，发现问题及时检修。 3 施工设备及施工用电 在盾构施工中，大型设备的使用非常频繁，如盾构机、龙门吊、电瓶车等。设备的安全状态对安全生产有着很大影响，尤其是垂直吊运作业及洞内水平运输作业。龙门吊与电瓶车的安全状态是设备安全控制的重中之重。日常生产中，必须对各种设备进行严格检查，确定其安全状态，如电瓶车刹车、连接板等部位。 盾构机掘进用电一般采用双回路专供的10KV电缆，隧道内环境潮湿，随着盾构向前不断掘进，高压电缆也要经过多次连接，接头要选用优质专用接驳器，电缆要固定在隧道内，悬挂高度适当，防止电瓶车挂断电缆，引起严重后果。 除了盾构机外，盾构施工其他临时用电必须采用三级配电，二级保护，尤其要配备足够的分配电箱，做到一机、一闸、一箱、一漏。 4 施工各环节安全风险控制 4.1 盾构始发与到达 盾构机始发与到达时盾构施工中的关键工序，始发到达安全与否关乎到整个工程的进展及质量。 盾构始发与到达主要有以下几点关键因素： 1、始发与接收装置的摆放 始发与接收装置是盾构机停放的平台，始发与接收装置的摆放关系到盾构能否安全进出洞。在其摆放前必须根据始发时隧道中线及相对标高严格安放，误差不得超过1mm，始发与接收装置摆放后，必须使用型钢对其进行加固，放置盾构机驶离或进入托架时发生移动。 2、防水装置安装 洞门防水装置必须严格按照图纸安装，必要时可在动圈上焊接两道弹簧钢板，防止盾构机在始发或到达时发生涌水、涌砂。 3、洞