南惠高速构件预制、装及浇筑施工方案.docVIP

构件预制、安装及浇筑施工方案 编制依据： 设计图表及有关文件； 监理工作程序； 建设部《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； 建设部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 建设部《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-2002）。 工程概况： 1．工程概述： 福建省泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)工程起于泉三高速公路南安市霞美镇张坑(与泉三高速公路相连)，经南安市丰州镇；泉州市丰泽区、洛江区；惠安县洛阳镇、黄塘镇、螺阳镇、涂寨镇，终于惠安县净峰镇后型村，与通港大道平交，全长56.024Km，设计荷载公路-I级。 本合同段（XX），起迄桩号为K0+000~YK8+500（ZK8+540.494） b、浇筑时，下料均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。分段浇筑时，在混凝土尚未达到的区段内，禁止开动该区段内的附着式，以免空模振捣而导致模板变形。 c、浇筑砼要分层进行，分层厚度最高为插入式振捣器作用部分长度的1.25倍。 插入式振捣器的移动间距不能大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度为5～10 cm。振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋部件，派专人随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。每一振点的振捣延续时间为20～30s，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。 d、浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。 e、每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、张拉、移梁等工序的强度控制依据。 f、认真填写混凝土浇筑施工原始记录。 钢筋位置允许偏差 检查项目 允许偏差（mm） 受力钢筋间距同排 ±10 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，±10 钢筋骨架尺寸长 ±10 钢筋骨架尺寸宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 ±5 （四）、模板施工 模板表面在施工前应认真进行整平，并用磨光机磨光，保证表面无锈迹、无伤痕，确保表面光洁、平顺，不变形。立模前在模板上均匀涂刷脱模剂。 模板安装的允许偏差 项目 允许偏差（mm） 模板标高 ±10 模板内部尺寸 ＋5，0 轴线偏位 ±10 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 ＋10，0 预制梁、板的允许偏差 检查项目 规定值或允许偏差（mm） 梁（板）长度 ＋5，－10 宽度 湿接缝（梁翼缘、板） ±20 腹板或梁肋 ＋10，0 高度 梁 ±5 平整度 5 横系梁及预埋件位置 5 施工进度计划及工期保证 本挡墙工程数量比较小，工期比较短，计划组织一个队伍进场进行施工。施工挡墙起点ZK5+300～ZK5+620这一段，共320.7米。计划总工期为60天，开工日期为2005年10月5日，完工日期为2005年12月4日。各时段具体施工按排如下： 部位 计划开工日期 计划完工日期 施工时间 ZK5+300～ZK5+620 2008.10.5 2008.12.4 60 工期时间 60 为保证如期保质保量完成本项目施工任务，特订以下保证措施： 1、计划的控制 1）、科学编制实施性施工组织设计，运用网络技术，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明，施工计划合理、可靠，资源配备得当。在施工过程中精心组织，全面协调、均衡安排，有序施工。 2）、抓好施工准备工作，及早完成临时设施的布置，尽量提前正式开工，同时，深入了解当地民风民情，组织好各种外购材料的储备供应工作。 3）、施工过程中，始终抓住工程中的重点、难点，对施工重点、难点工程优先安排，保证投入充足的人员、设备、物力、财力。同时根据工程实际的进展情况，及时调整工作面和修订施工组织计划，对每日、每周的计划执行情况按照超产有奖，逾期罚款的方法，来促进进度的按时完成。 4）、合理协调，抓好农忙、雨季的施工安排，努力创建良好的内外施工环境，把施工干扰减少到最低限度。 5）、在保证工程质量和施工安全的前提下，尽可能开展多任务序同步作业，严格控制循环作业时间，合理安排作业层次，减少雨季和台风对工程施工的影响。 6）、搞好各项工序的衔接配合，切实统筹安排施工生产。 2、后勤保障 1）、广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用，根据工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，在施工中配备足够的设备修理人员，认真搞好施工机械的维修，保证机械设备的完好率、利用率，实行机械化作业。 2）、加强设备易损件的库存，保障设备正常维修。 3）、积极配合业主和监理工程师认真及时解决施工过程中遇到的征地拆迁、变更和优化设计等问题。 4）、建立