抗滑桩专项安全施工方案改的.docxVIP

抗滑桩专项安全施工方案一．工程概述本工程位于S406彭丰（葡萄村至沿河村）二期一标段，K32+552葡萄隧道，隧道出洞口南侧55m及西侧90m处分布边坡，均系修建乡村公路开挖形成，均为岩质边坡，岩体为页岩，坡角50~60°，因页岩易风化,在干湿交替作用下，极易使边坡表面层岩体风化脱落，致使边坡生产掉块，因此设计防护形式为抗滑桩。设计方案，此段设计抗滑桩共计4根，抗滑桩载面尺寸2×3m，为C30钢筋砼抗滑桩，2号、3号3桩之间各设置1.5m×3.0m锁口梁，锁口梁与抗滑桩整体浇筑。隧道开挖前，需先施工抗滑桩。 K34+232黄家湾隧道，隧道穿越的岩性为志留系下统龙马溪群页岩，进出洞口及洞身段裂隙较发育，强风化厚度较大，岩体较完整，岩质较软、岩体强度较低。因此设计防护形式为抗滑桩。设计方案，此段设计抗滑桩共计4根，抗滑桩载面尺寸2×3m，为C30钢筋砼抗滑桩，2号、3号3桩之间各设置1.5m×3.0m锁口梁，锁口梁与抗滑桩整体浇筑。隧道开挖前，需先施工抗滑桩。K35+580-K35-690路基左侧在边坡开挖完过程中，因为当地气候原因，可能产生滑移。因此设计防护形式为桩板墙。设计方案，此段设计抗滑桩共计23根，其中3到12号桩径为：2.4m×3.4m抗滑桩；其余桩径 1.5m×2m，为防止桩间土挤出，桩间设挡土板。之挡工程完成后，再进行路基填筑，抗滑桩应采取跳槽（桩）开挖，抗滑桩桩长可根