海图作业.ppt

海图作业评估内容 1.航迹绘算 2.海图改正 3.航海日志的填写 航迹绘算简介 航迹推算 概念：根据船上最基本的航海仪器（罗经和计程仪）所指示的航向和航程结合海区内的风流要素，不借助外界物标或航标，从某已知船位起，推算出具有一定精度的航迹和某一时刻的船位的方法。 进行航迹绘算需要知道的条件： 1.罗经和计程仪读数；2.海区的风流要素；3.一个已知船位 意义：任意时间、任意情况下求取船位的基本方法 驾驶员了解船舶航行的连续轨迹 陆标定位、天文定位、无线电定位基础 相关知识 航向 计程仪航程 风 流 航向 陀罗航向GC 陀罗差 △G 罗航向 CC 罗经差 △C=Var+Dev Var和Dev的求取 真航向（TC=GC+△G或TC=CC+ △ C） 计程仪航程 相对计程仪 计程仪改正率 真风、船风、视风 风 风向：来向 风速：m/s，n mile/h 蒲福风级：0-12级 真风 船风：风向、风速 视风 关系 （END） 风舷角QW 顶风：QW 10° 顺风： QW 170° 横风： 100° QW 80° 偏逆风： 80° QW 10° 偏顺风： 170° QW 100°（END） 风压差 概念：风中航迹向CG?与TC夹角。 代号：? 规定：CA/ CG? = TC + ? 符号：左+右-（END） 流压差 概念：流中航迹向CG?与TC夹角。 代号：? 规定：CA/ CG? = TC + ? 符号：左+右-（END） 航迹绘算的类型 航迹绘算 无风流航迹绘算 有风无流航迹绘算 有流无风航迹绘算 有风流航迹绘算 无风流航迹绘算 无风流：（风流很小，对航向影响1°） 基本概念 无风流航迹绘算 要素的确定 海图作业 船位差 推算船位精度（END） 有风无流航迹绘算 风与风舷角 风压差角/风压差（Leeway） “?” （风压差；影响因素；经验公式） 有风无流航迹绘算 要素的确定 海图作业 推算船位精度（END） 有流无风航迹绘算 流压差角/流压差（drift） “?” 有流无风航迹绘算 要素的确定 已知TC ? CG? 已知CA ? TC 推算船位精度 解析法（END） 有风流航迹绘算 风流合压差/风流压差 “?” 有风流航迹绘算 要素的确定 已知TC?CG ? 已知CA?TC 推算船位精度（END） 航迹向和风流压差的测定 连续观测定位法 叠标导航法 雷达观测法 物标最小距离方位和正横方位法 单物标三方位求航迹向法（原理、作图法）（END） 船位的确定 航迹推算简介（意义） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 任意时间、任意情况下求取船位的基本方法 驾驶员了解船舶航行的连续轨迹 陆标定位、天文定位、无线电定位基础（END） 航迹推算简介（规定） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 开始：“准确船位” 终止： 连续推算： 中止：“进入狭水道、渔区” ΔP较大时：“船长” 时间：沿岸水流影响显著航区：1h一次，其它航区：2h-4h一次（END） 航迹推算简介（类型） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 航迹推算类型 TC、SL、风流 ? CG、EP CA、SL、风流?TC、EP（END） 航迹推算简介（基本训练） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 航迹推算类型 海图作业基本训练（END） 海图作业工具： 基本操作： 量取某点的经纬度 根据经纬度标绘某点 量取物标TB、Dist. 由已知点绘画方位线，在其上截取距离求取经纬度 （END） 无风流航迹绘算（概念） 无风流 基本概念 计划航线(intended route) 计划航迹向(course of advance/CA) 航迹线(actual track) 推算航迹线(estimated track) 推算航迹向(course made good/CG) 推算船位(estimated position/EP) 积算船位(dead reckoning position/DR) 观测船位(observed position/OP)（END） 无风流航迹绘算（要素确定） 无风流 基本概念 无风流航迹绘算 要素的确定 ? CA/CG = TC（GC/CC +ΔG/ΔC） ? SL =（L2－L1）（1＋ΔL）= 航速×航时（END） 无风流航迹绘算（海图作业1） 自起始点A绘画计划航线或推算航迹线； 无风流航迹绘算（海图作业2） 自起始点A绘画计划航线或推算航迹线； 自起始点沿CA/CG截取SL，截点B即为下一时刻的推算船位（积算船位）。 无风流航迹绘算（海图作业3） 自起始点A绘画计划航线或推算航迹线