冲击碾压监理技术交底.docxVIP

银川-百色高速公路（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLKZ3合同段（K255+000～K275+000）冲击碾压监理技术交底甘肃兴陇工程监理咨询有限公司甜罗高速公路TLKZ2标监理部二○一六年7月 日冲击碾压施工1 施工工艺、方法施工工艺流程见图3-1图3-1 施工工艺流程图（1）现场准备施工前，根据征地界清理原地面地表植被和非适用性填料，对原地面反开挖至垫层底面高程，基坑按设计开挖，保证设计宽度。基坑周围做好临时排水截水沟，周边做好安全围挡及基坑两端安放安全警示标志。（2）施工放样开挖至垫层基底时进行测量放线，定出控制轴线、冲击压实碾压场地边线。（3）基底检验冲击碾压前必须先检验基底的压实度、平整度等指标，检验合格后进行高程检测。检查表面以下50cm处的含水量和0～20cm处的压实度，土体的含水量需控制在最佳含水量的±2%以内，含水量不符合要求时，做晾晒或洒水处理。（4）冲击碾压冲击碾压采用25KJ以上的冲击式三边压路机，行驶速度在10～15Km/h之间，行驶一次为一遍，在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，随时用推土机整平。按顺时针与逆时针方向进行交换作业。冲击碾压施工过程中，冲击碾压行走路线按规定的错轮进行的原则，轮迹覆盖整个路基表面为冲击碾压一遍。施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图3-2所示：图3-2 冲击碾压路线示意图①如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道按4m布置并依次编号。冲击压路机开始时沿1号窄道外边冲击碾压，冲击碾压到该路段末尾后调头进入4号窄道外边冲击碾压，冲击碾压至4号窄道起点后，再次转弯调头，进入1号窄道内边冲击碾压，冲击碾压到该路段末尾后调头进入4号窄道内边冲击碾压，冲击碾压至4号窄道起点后，再次转弯调头，进入2号窄道外边冲击碾压，冲击碾压到该路段末尾后调头进入5号窄道外边冲击碾压，以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲击碾压施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。② 根据实际情况在施工场地的两端，设置所需的转弯场地。（5）碾压遍数每段路基冲击碾压暂定30遍，冲击碾压10、15、20、25、30遍后，需要在碾压前布置好的测点位置附近，进行高程和压实度（测点表面20cm以下）检测。施工过程中有专人负责记录，当沉降差值满足要求时，做好记录，冲碾结束。将达到设计要求所需的碾压遍数用于指导以后施工。（6）场地整理清除地基表层浮土，将地基整理成形。对地基处置范围、高程进行测量，不能满足设计要求时进行修整，满足要求则采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，达到规范要求。2. 施工注意事项（1）冲击碾压行驶速度以10～15km/h为宜。如工作面起伏较大时停止冲击碾压工作，对工作面进行平整后再继续工作。（2）冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m。冲击式压路机压实轮外缘应与填层边缘保持不小于1m的安全间距，因为冲击能量大，易损坏填层边部。（3）高程监控测点平面位置应保持不变，在施工过程中，应保证测点位置的固定。（4）冲碾完成后必须恢复路基面的横坡和平整度，以利于路基排水。（5）严格控制土的含水量在最佳含水量的±2%范围内，避免冲击碾压时形成弹簧土而无法压实。施工若出现“弹簧”现象，暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新土换填整平后再继续施工。（6）冲击碾压过程中，注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm；每冲击5遍用刮平机或推土机整平，（刮平过程注意测点位置不能扰动）然后改变方向继续冲击碾压。（7）冲击碾压过程中匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。冲击碾压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。上下坡时，事先选好档位，禁止在坡顶上换挡，下坡时，禁止使用空挡向下滑行。（8）冲击碾压过程中，若路基表面扬尘，用洒水车适量均匀洒水继续冲击碾压。（9）控制构造物的安全距离，冲击压路机的轮边距桥台翼墙端或涵洞通道有至少5m的安全距离，距挡土墙内侧至少2m距离，桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m。交底人:施工技术人员:施工班组: