第四章 船用VHF通信设备-1.pptVIP

GMDSS 原理与业务 模块一：地面通信系统 模块二：卫星通信系统 模块三：船舶通信业务 本章内容 4．1 船用VHF通信概述 4．2 船用VHF收发设备 4．3 VHF-DSC终端设备及VHF--EPIRB 4．1 船用VHF通信概述 4．2 船用VHF收发设备 4．3 VHF-DSC终端设备及VHF--EPIRB 在什么情况下需要降低发射机的功率？ 实例： 船舶在天津港停泊，通过VHF 电话，经过天津海岸电台转接，与陆地电话用户通信。 总结： 单工方式： 课堂作业 1.船用VHF设备包括哪些基本组成部分？ * * 模块一 地面通信系统 子模块一 GMDSS概论 子模块二 无线电波的传播 子模块三 船舶MF/HF通信设备 子模块四 船用VHF通信设备 子模块五 NAVTEX、SART、及船舶备用电源 第四章 船用VHF通信设备 子模块四： Sailor 船用VHF 及Skanti船用VHF 日本ICOM-45 船用VHF 日本ICOM-59 船用VHF 船用VHF通信设备 1） 2) 工作在156～174MHz频率范围，主要用于近距离通信，是GMDSS中A1海区的主要通信设备。 既是现场通信的主要手段，也是驾驶台与驾驶台之间通信的唯一手段。 3.符合GMDSS要求的VHF设备，应同时具有无线电话通信功能和DSC通信功能。 AC VHF 收发机 DSC终端 DSC值守机 电 源 话 筒 打印机 DC 船用VHF设备基本组成 4.VHF-DSC值守机： 5.电源： 一个单通道接收机，可使用独立的接收天线，也可与VHF收发机共用同一天线。 外接电源可以是110V或220V交流电，也可使用直流24V供电。 4.1.1 VHF通信的基本原理 1.采用调频（FM）体制。 2. 调频波为等幅变频波。 所谓调频是用已调信号的频率变化来携带信息的调制方式。 调频波的旁频分量，理论上为无穷多个，故其理论带宽为无穷大。 因此，在工程上必须根据需要进行取舍。 3.调频方法 1）直接调频法： 2）间接调频法： 直接用调制信号去控制振荡器的工作状态，改变其振荡频率，以产生调频信号。实际应用中，广泛采用变容管晶体振荡器来实现直接调频。 利用调相电路经适当转换而获得调频波。所谓调相，是指载波的瞬时相位受调制信号的控制而改变。 4. “预加重”和“去加重”技术 1）鉴频： 2）噪声与“预加重”和去加重”技术： 接收机中，对调频信号的解调过程称为鉴频，相应的部件称为鉴频器。 鉴频器输出的噪声随频率的升高而增大，导致解调后的音频信号中高音频区的信噪比下降，影响接收效果。为此，在VHF设备中，广泛采用了“预加重”和“去加重”技术。 3）“预加重”— 4）“去加重”— 5）优点— 在发射机中人为地预先加重高音频，将高音频电压提升，使解调后的音频信号获得较为均匀的信噪比，从而提高其抗干扰性能。 在接收机中将发射时因预加重而提升的高音频电压相应地削弱。 此技术简单易行，既提高了VHF通信的抗干扰性能，又不会导致信号失真。 4.1.2 VHF通信的特点 1．传播距离较近，通信范围受限。 1） 2） 3） 4） 5） 信号主要以空间波形式直线传播。 地球表面的曲率效应，致使传输距离取决于收、发天线的架设高度。 通信距离极限值小于100 n mile，正常值约为25n mile。 比较适合建立以岸台为中心的近距离蜂窝式通信网。 一般规定，岸台发射机的额定功率不应超过50W。船台发射机的额定功率不应超过25W。一般在6～25w之间，并应能减小到≤1w。 2．信号波长短，设备天线尺寸小： 3．具有较强的抗干扰能力： 船用VHF工作在156～174MHz范围，波长小于2m，故天线尺寸也小，船台易于架设在桅杆或烟囱 顶上，岸台易于采用方向性很强的定向天线。 因为调频接收机中，输出信噪比与调制指数mf有关。mf加大，输出信噪比也增大。 mf=△fmax/Fmax mf＞1时,宽带调频. B=2(mf+1)Fmax=2(△fmax+Fmax) mf≤1时,窄带调频.B=2Fmax 4．由于VHF调频接收机存在门限效应接收机中必须引入静噪电路 5．