第四章平台甲板结构及附属设施设计.pptxVIP

海洋工程钢结构设计 机电工程学院 主讲教师：马海峰 邮箱 电话第四章 甲板结构 ? Neptune Offshore Engineering Development Co., Ltd. 组块甲板层梁体结构 ? Neptune Offshore Engineering Development Co., Ltd. 组块立面结构 ROW A ? Neptune Offshore Engineering Development Co., Ltd. 组块立面结构ROW 1 第四章 平台甲板结构及附属设施设计 第一节 甲板结构的计算模型 第二节甲板结构的设计 第三节 附属设施设计 平台上部结构指桩顶以上，包括上部设施与设备的支撑结构在内的所有建筑结构，平台上部结构的设计，是基于使用荷载和风荷载等海环境荷载设计的，单个构件的设计荷载由作用于构件的使用荷载与附加荷载的最不利组合确定。 第一节 甲板结构的计算模型 上部结构设计的目的是选择组成上部结构各个构件的截面，以满足使用要求和安全要求。选择合理的、经济的截面要对结构的内力有比较清楚的了解，通过合理的受力分析，确定各杆件所能承受的力。 上部结构是相当复杂的，为了进行结构内力分析必须对实际结构进行简化，用简化的图形代替实际结构进行内力计算。用于实际内力计算的图形称为计算简图，计算简图选取的原则是必须反映实际结构的受力状态和便于计算。 一、结点构造、支座及杆件简化 结点构造、支座及杆件的简化是属于局部构造的简化，但其简化的正确与否直接影响到结构内力计算的可靠性。因此，对上部结构的各种结点形式、支座形式及受力特点要有足够的认识，才能使结构简化符合实际情况。 1、上部结构结点构造与简化 上部结构的结点主要是指主梁与立柱的连接接头。根据结点的构造和传力功用的不同将结点简化为刚结点和铰结点。 刚形结点：可承受轴力、剪力还可以受弯矩。 铰接：不能传递弯矩 2、上部结构支座构造与简化 上部结构的支座就是支承结构的桩顶。支座的连接构造主要有插入式连接、螺栓连接及连接板连接3 种形式，目前应用比较广泛的是插入式连接。这种形式连接方便，但加工精度要求高。螺栓连接和连接板连接在我国早期安装的平台中曾采用过，目前已很少采用。 插入式连接可以传递弯矩，可以简化为刚性连接。 3、上部结构杆件的简化 杆件的截面尺寸通常比杆件的长度小的多，截面上的应力一般是根据截面的内力来计算。因此，在计算简图中，杆件用其轴线表示，各杆件之间的连接构造用结点表示，杆长用结点间轴线距离表示，而荷载作用点也转移到轴线上。 二、荷载简化 平台上部设施与设备的支撑结构通常称为甲板结构。它是由板、次梁和主梁3种构件组成的梁板系统结构。作用在甲板铺板上的荷载传给次梁，再由次梁传给主梁，最后主梁传给柱或桩顶与基础。 1、作用于梁板结构上的荷载 主要有恒载和活载。恒载是作用于结构上的不变荷载，如构件自重、固定设备的重量等。活载是作用在结构上的可变荷载，如可移动的设备重量、散装材料、操作荷载及风荷载和雪荷载等。 设计时采用恒载与有关活载组合而成的最不利的组合荷载进行结构强度计算。 3、上部结构计算简图的选取 平台上部结构是一个多层多跨的复杂空间结构，完全按照结构的实际状态进行力学分析是不可能的，也是不必要的。在对上部结构进行力学分析前必须按照前面给出的简化原则，对实际结构进行简化，忽略不重要的细节，表现其基本特征。 对导管架型平台，根据吊装和构造的实际特点，在进行受力分析时通常是将上部结构与下部结构分开考虑。当进行上部结构受力分析时，将下部结构的桩顶视为上部结构的支座，当进行下部结构受力分析时，则将上部结构自重、设备重量及外荷载施加在下部结构的桩顶。 初步设计阶段，结构还可以进一步简化，如图4-7通常将上部结构简化为若干平面结构进行受力分析。取一列立柱作为一个计算单元。 多跨封闭刚架 多跨排架 超静定桁架 第二节甲板结构的设计 一、平台甲板铺板厚度的确定 平台的甲板在没有布置模块的区域，一般铺以钢板、木板或混凝土板，以便在其上放置设备、材料及人员活动。目前海上平台甲板铺板普遍采用钢板，主要优点是强度高、刚性好、自重轻，而且能增加结构整体性。虽然钢板易腐蚀，但只要防腐措施得当，经常进行维修，无疑是一