航空模型及其空气动力学知识(航模兴趣小组)资料.pptVIP

航空模型及其空气动力学知识 科技组 什么是航空模型 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。 区别：飞机模型和模型飞机 模型飞机的结构 控制系统 （线控、遥控等） 动力系统 （燃料、电池、橡皮筋等） 机身 机翼 起落装置 模型飞机 主翼、副翼 尾翼 鸭翼 水平尾翼 垂直尾翼 模 型 飞 机 如 何 才 能 飞 行 升力 （ ？） 重力 阻力 牵引力 伯努利定律的简单表述： 流体的速度越大，压力越小， 流体的速度越小，压力越大。 模 型 飞 机 神 奇 的 机 翼 机翼剖面示意图 机翼前端两部分相邻的空气同时由机翼的前端往后端走，一部分流经机翼的上缘，另一部分流经机翼的下缘，流经机翼上缘的空气会比流经机翼的下缘的空气先到达后端。 空气流速快，压力小。 空气流速慢，压力大。 模型飞机的控制 滚转轴 俯仰轴 偏航轴 方向舵 副 翼 升降舵 模型飞机制作与调试成败的关键 ● 机翼的形态 （翼型） ● 方向舵与升降舵 ● 机体的平衡 ● 机体的稳定 机 翼 形 态 梯形翼 三角翼 矩形翼 前掠翼 机 体 平 衡 重心犹如支点 B A F1 F2 F1 × A = F2 × B , 只有这样模型飞机的机体才会平稳。 机 体 稳 定 上反角 影响飞机稳定性的因素很多，但主翼是否有一定的上反角对飞机的 稳定性影响相当大。 模型飞机放飞前的微调 a b c a：正常 b：右偏 – 方向舵向左弯 c：左偏 – 方向舵向右弯 模型飞机放飞前的微调 a b c a：正常 b：头轻 – 升降舵向下弯 c：头重 – 升降舵向上弯 模 型 飞 机 的 抛 掷 放 飞 技 巧 1、助跑、投掷的动作要协调，使模型保持平 稳，忌抖动和划圆弧。2、恰当的出手速度。出手速度不是固定不变 的，不 同的调整状况，不同的飞行方式， 不同的风速风向要求有不同的出手速度。 争取做到随心所欲，准确无误。3、恰当的出手角度。一般自然滑翔方式出手 应有一个很小的负角；水平前冲方式的出 手角一般为零度(水平)；爬升前冲方应有 一个适当的正角(仰角)。 4、出手点和出手方向：如果模型是完全直 线飞行的，在无风情况下，我们应在起 飞线的中点向正前方出手，这样成功率 最高。但事实上转弯的模型占绝大多数， 侧风放飞的情况也占大多数。聪明的人 善于利用出手点和出手方向的变化来修 正由于侧风和模型转变引起的偏差。例 如右转弯模型如果在起飞线正中放飞就 可能从右方飞出边线，如果又碰上左侧 风，情况就更严重。假如换一个方法— 出手点选在起飞线左侧，出手方向有意 识左偏。这样前半段模型可能在空中飞 出左边线，而后半段可能绕回来在场内 着陆，使成绩有效。 模 型 飞 机 的 抛 掷 放 飞 技 巧 5、风与投掷时机：风对飞行的影响有不利 的一面，另外也有有利的方面。例如顺 风能增大飞行距离；逆风则减小飞行距 离，侧风有时加剧偏航，有时又减小偏 航。风一般是阵性的，风速和风向在不 断变化。要善于捕捉最佳出手时机。例 如顺风时最好大风瞬间出手，逆风时在 弱风瞬间出手。 模 型 飞 机 的 抛 掷 放 飞 技 巧 玩模型飞机最紧要的是多练习