(西成)锚固桩施工业指导书.docxVIP

新建铁路西安至成都客运专线四川段XCZQ-1标 (D2K344+469.65～D6K351+575) 锚固桩施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团公司 西成铁路客运专线四川段工程指挥部第一项目部 2013年4月13日目录 一、 目的 1 二、 编制依据 1 三、 主要内容 1 1、适用范围 1 2、作业准备 1 2.1内业技术准备 1 2.2外业技术准备 2 3、施工程序与工艺流程 2 4、施工要求 2 4.1施工准备 2 4.2搭设脚手架 2 4.3锚杆钻孔 4 4.4清孔、验孔 6 4.5插入锚杆 6 4.6锚杆孔灌注水泥砂浆 7 4.7锚杆拉拔试验 8 4.8开挖框架梁基础 9 4.9钢筋制作安装 9 4.10模型安装及加固 10 4.11浇注混凝土 10 4.12养护 10 4.13喷播植草 11 4.14拆除脚手架 11 5、锚杆框架梁施工注意事项 11 6、劳动组织 13 7、设备机具配置 14 8、锚杆框架梁质量控制与检验 14 9、安全及环保要求 16 9.1施工安全 16 9.2环境保护 16 锚固桩施工作业指导书 一、 目的 明确锚固桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范锚固桩施工。 二、 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 西安至成都客运专线区间路基工点设计图 西安至成都客运专线路基工程设计专用图 施工合同及相关协议 《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》 三、 主要内容 1、适用范围 本作业指导书适用于西成铁路客运专线四川段XCZQ-1标第一项目部路基工程锚固桩施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸并学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。 2.1.3对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 2.2.1组织技术力量对设计院所交的所有导线点和水准点进行导线和水准复测，且复测结果已报监理工程师复核无误。 2.2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如现场放线。 2.2.3检查核对现场地质情况，若现场地质情况与设计不相符时，及时联系设计。 3、施工程序与工艺流程 施工工艺见锚杆框架梁施工工艺流程图（见下页） 4、施工要求 4.1施工准备 4.1.1测量放线 测量组需对边坡按设计坡率进行放样，并用横纵交叉广线拉直，以便确定边坡修整的情况，且测量组需做好书面和现场的技术交底工作。 4.1.2电力设备布设 架设好电力主线路（布线按现场具体情况确定），在施工周围布置适当数量的碘钨灯，保证夜班能正常进行； 4.1.3每批材料到达工地后，应进行质量检查，合格后方可使用。 4.2搭设脚手架 4.2.1脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用φ50mm钢管搭设，支架立柱应 锚杆框架梁施工工艺流程图 置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。架子宽度1.2～1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；并应设置安全栏杆以应付突然出现的情况。搭设管扣要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯，且竹跳板和爬梯应用铁丝绑死，以保证人员及机具的施工安全。 4.2.2边坡修整，应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止出现失脚现象，再根据测量放样，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、平台的宽度。待嵌补的浆砌片石达到规范强度时，再用高压水冲洗受喷面。 4.2.3在边坡整修及脚手架搭设过程中，应注意边坡防排水，可在堑顶设置排水沟，避免水流冲刷边坡。 4.3锚杆钻孔 4.3.1锚杆孔位放测时，应用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差±10cm，并做好放线交底。 4.3.2钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±100mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°，钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。 4.3.3锚杆钻孔采用气动潜孔钻机YQ100E自上而下进行钻孔，锚杆钻孔孔径110mm，钻孔深度为6～10m不等，钻孔与水平面倾角20°～25°，锚杆孔横向和竖向间距为4.0m，呈菱形布置。 4.3.4锚杆孔达到设计深度后，