04路基工程改良土筑施工作业指导书.docVIP

新建铁路锡林浩特至乌兰浩特线（XWTZ-04标） 路基工程改良土填筑施工 路基工程改良土填筑施工作业指导书 一、编制目的 明确改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良拌和、填筑施工。 二、编制依据 适用范围 适用于中施工。 2、施工前已进行接桩并完成路基施工贯通测量工作，相关控制桩已妥善布置护桩。 3、该段路基施工范围内的征地拆迁工作已完成,施工范围内的树木已砍伐.树根正挖除。取土场及施工道路正逐步落实。各别施工便道利用既有道路局部加宽,大部分须新修便道。 4、施工机械已组织到位，相关施工人员配备充分。 五、施工方法与作业流程 1、填料物理改良。填料采用花岗岩全风化物时，先进行试验分析，若为C组粗粒土，掺入中粗砂进行物理改良。对于易风化软岩得风化物，通过试验确定采用掺入中粗砂或碎石土进行物理改良。对于碎块石硬质岩填料根据试验进行级配改良。根据试验确定掺入量，确保填料级配满足要求。 2、填料化学改良。通过在细粒土中掺加3%~5%的水泥或者5%~8%石灰进行改良。对于第四系全新统冲积层粉质黏土、黏土，当塑性指数大于11时，掺入5%~8%的石灰进行改良，当塑性指数小于11时采用掺入5%的水泥进行改良。第四系更新统网纹状黏土及灰岩残积层棕红色黏土（膨胀土弃运），掺入5%~8%石灰进行改良。 掺入石灰或水泥作为外掺剂，外掺料的种类和技术条件符合设计及相关规范要求，在投入适用前进行检验，检验合格方可采用。掺入化学改良土中的施工用水符合施工用水标准。化学改良土外掺料分类堆放，采用防风、防雨设施，防止材料受潮、变质。外掺剂的用量根据实试确定。试验方法采用室内试验结合现场填筑试验进行，对化学改良土确保填筑后无侧限抗压强度满足要求。 3、填筑施工。填筑前应按设计要求现场取样对材料和混合料做室内无侧限抗压强度和土工试验，并按室内试验配合比选择试验段做摊铺压实工艺性能试验，确定工艺参数，并报监理单位确认，取得数据指导大面积路堤填筑施工。 水泥、石灰、粉煤灰运输、贮存应妥善覆盖保管，不得日晒雨淋，受潮变质。生石灰应经过充分消解后方能使用。施工中应防止水泥、石灰、粉煤灰粉末飞扬的措施。 拌和好的混合料立即用自卸汽车运至填筑现场。化学改良土运输过程中用防雨膜覆盖，以免混合料含水量改变。施工过程中，对混合料的含水量进行检测，通过晾晒、洒水等措施将改良土含水量控制在最佳含水量+2.5%范围内。 压实机械采用重型振动压路机。采用化学改良（尤其是水泥改良）时，通过填筑试验确定拌和和到碾压完成所需的时间，不大于混合料的终凝时间；压实质量及时检查，需作进一步碾压时应紧接着进行，确保压实质量一步到位。 改良土每层填筑压实厚度不超过30㎝，两工作段的纵向搭接长度不小于2m，混合料中不含超尺寸颗粒土块、未消解石灰颗粒和素土层。碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0 m，纵向行与喊之间的轮迹重叠不小于0.4 m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0 m。 在下层施工完成经质量检验合格后，进行上层铺筑。对化学改良土进行保湿养护，养护期不少于7d,养护期间实行交通管制，除了洒水车外，其他车辆禁止通行。 采取环保措施，杜绝对周边环境的污染。 雨天不宜进行化学改良土施工，对于已经摊铺好的改良土，在下雨之前，集中压实机械进行碾压，直至压实合格并及时养护，并用塑料薄膜覆盖。 改良土的填筑、压实施工应符合下列规定： 改良土的下承层表面应平整、坚实，应有不小于2%的排水坡； 拌和时，土块应打碎，粒径不应大于15mm，应按工艺性能试验确定的配合比配料并拌合均匀，色泽一致，无灰条、灰团、花面，拌合物中不得含有土块、生石灰块，及时消除粗细集料窝和局部过分潮湿之处； 填料的含水量应严格控制，其施工含水量等于或略大于最优含水量； 碾压后的压实层面不得有明显轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起皮现象，压实层面应平整； 外掺水泥、石灰、粉煤灰的改良土路基应按设计要求的养生期洒水养生。 施工工艺流程图见下图 六、质量控制与检验 1、外掺水泥、石灰、粉煤灰的品种、规格、质量应符合设计要求。 检验数量：施工单位对同一产地、厂家、品种且连续进场的：水泥每500t做一次水泥强度等级和终凝时间检验；石灰每4 000 t做一次有效钙、氧化镁检验；粉煤灰每4 000 t做一次烧失量检验。监理单位在掺用量每10 000 t时平行检验一组，且每分部工程不少于1组。检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》的有关规定。 2、外掺砂、砾石、碎石的种类、质量应符合设计要求，进场时应进行材料检验。 检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂、砾石、碎石材料每2 000 m3为一批，不足上述数量时亦按一批计。施工单位每批检验1组，监理单位按施工单位检验数量的20%