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工程车转向架简介 前言 本次培训针对工程车的转向架部分作简单介绍，了解工程车转向架的组成及各个部分的主要功能。转向架是机车走形部的重要组成部分，承担和实现机车走形的重要功能，以确保机车安全行驶。现在将本次课程的情况大致介绍如下。 目录 一 、概述 二、构架的组成 三、轴箱装置 四、轮对 五、旁承装置 六、牵引装置 七、踏面制动单元 一 、概述 JMY450FXVI型内燃机车的转向架的轴式为B-B，它由构架、轴箱、轮对、旁承、牵引销、砂箱、单元制动器等组成。 转向架的技术参数： 1）轴式：B-B； 2）轴距：2000mm； 3）两转向架中心距：6920mm； 4）轴重：14t； 5）自重：14.64t； 6）最大速度：50km/h； 7）轮径:840mm； 8）弹簧悬挂系统总静挠度：69.3mm； 9）构架相对轴箱横动量：±5mm； 10）轮对相对轴箱自由横动：±1.5mm； 11）通过最小曲线半径：80mm。 二、构架的组成 构架由两根左右对称布置的侧梁、一根横梁、前端梁、后端梁及各支座组成。 各梁均采用16Mn钢板组成的箱形截面焊接结构。 侧梁顶面焊有旁承垫板，侧面焊有一系垂向减振器座，底面焊有轴箱上、下拉杆座，和单元制动器安装板，两端焊有砂箱座。横梁的中间还焊有中心销座。 三、轴箱装置 轴箱采用无导框弹性拉杆定位，双螺旋弹簧，并联单向油压减振器。这些结构既没有磨耗件，也不需要润滑，维护保养比较方便。轴箱体上部铸出一个吊鼻，伸插到侧梁的导筒里，并横穿一个圆柱销轴，由于“吊鼻”垂直方向加工了一个椭圆孔，当振动时装在构架上的圆柱销轴相对轴箱“吊鼻”在椭圆孔范围内上下振动，当整体吊装转向架时，构架通过圆柱销轴将轮对一起吊起来，当轴箱体弹性横动5mm之后，轴箱“吊鼻”直接贴靠到构架上，起横向定位作用。 当机车通过曲线时，车轴导向侧的轴箱体“吊鼻”一般与构架是接触的，日常可在其接触处涂一些3号工业锂基油脂。每个轴箱有二组螺旋弹簧，同一轴箱的二组弹簧高度之差不大城1mm，同一转向架不大于2mm，允许在弹簧盖上方加垫调整。弹簧的主要破坏形式是断裂，在日常检查中要注意检查。 实物图 1 四、轮对 轮对由车轴、车轮、大螺旋伞齿轮等组成。 车轮是压装在车轴上的，当更换车轮，需从车轴上拆下时，可用专用高压油泵经车轮上的油孔(平时用螺堵堵上)打注高压油，以免将车轴擦伤。螺旋伞齿轮也能用上述方法拆卸。 实物图 2 五、旁承装置 为使机车能够顺利通过最小曲线半径，同时，具有良好的平稳性和稳定性，JMY450FXVI型内燃机车转向架的旁承采用了橡胶堆旁承。 每个转向架上布置有四个橡胶堆旁承，分布在转向架构架两侧梁上。旁承组装时，要求同一转向架内四个橡胶堆的工作高度差不大于1mm，同一机车内八个橡胶堆的工作高度差不大于2mm。当超过时，允许加垫调整。 实物图 3 六、牵引装置  机车采用牵引销牵引装置，牵引销上部与安装在车架上的牵引板焊接在一起。中部装有铜套，在径向与橡胶套组成接触。能满足转向架相对车体的各个方向的运动，并能传递纵向力和横向力。并且，由于有橡胶套，故其纵向和横向都是弹性的。 实物图 4 七、踏面制动单元 机车采用单侧制动，每个转向架上装有4个踏面制动单元，其中，机车两端的制动单元还带停车制动装置。闸瓦采用合成闸瓦。踏面制动单元是制动缸与间隙调整器紧紧地组合为一体的制动单元，它体积小、重量轻，安装方便。机车所选用的XFD型踏面制动单元维护保养了机械力放大机构和自动间隙调整器。主要部分包括制动缸、力的放大机构及单向间隙调整器，它可以自动补偿闸瓦和车轮磨损产生的间隙。 实物图 5 思考题 1、JMY450FXVI型内燃机车的转向架组成？ 2、 JMY450FXVI型内燃机车有几台转向架？每台转向架有几个旁承几个液压减震器？ 结束 谢 谢