飞行中鸟击的危害与防范(共48张PPT).pptVIP

主要内容：;;;;;民航飞行中的鸟击事件; ;美航：; ;SBM Airport:;德国日耳曼航空公司：;中国国际航空：;重庆江北机场：;鸟击的破坏性;;;莱特兄弟日记记录第一起鸟击 与机翼前缘或尾部部件相撞可能导致蒙皮凹陷或穿孔，并且可能撕裂或扭弯金属，可能会损坏操纵舵面。 碎片会随气流向后甩入“核心机”，打坏“压气机”叶片等零部件，造成更严重的后果。 充分了解所飞机场在进离场和航路中以及计划的任何备降机场有关鸟情的通告，避免低高度飞越已知的鸟类活动区。 如果鸟类残骸打坏或者堵塞了空速管，会造成仪表指示混乱，导致飞行员操作失误。 血迹会遮挡飞行员视线； 做完检查单项目和完成必要的措施后，估计飞机损坏程度和对飞机着陆性能的影响，根据情况在就近合适机场着陆。 做完检查单项目和完成必要的措施后，估计飞机损坏程度和对飞机着陆性能的影响，根据情况在就近合适机场着陆。 如果风扇叶片被鸟击断。 民航客机的发动机暴露面大，吸入飞鸟的概率也大。 注意观察，留心鸟类痕迹 飞机起飞和着陆阶段是最容易发生鸟击的阶段。 做完检查单项目和完成必要的措施后，估计飞机损坏程度和对飞机着陆性能的影响，根据情况在就近合适机场着陆。 撞击力与飞行速度的平方成正比。;; ;4.起落架 起落架上包含大量易损部件，如液压管、电线、电磁线圈和微开关，损坏这些易损部件，也可能会导致起落架工作失常，使飞机无法正常着陆。 ;5。雷达罩;;6。着陆灯; ;;;民航客机的发动机暴露面大，吸入飞鸟的概率也大。 与机翼前缘或尾部部件相撞可能导致蒙皮凹陷或穿孔，并且可能撕裂或扭弯金属，可能会损坏操纵舵面。 三、四月和九、十月是鸟击事件发生最频繁的时期。 飞机起飞和着陆阶段是最容易发生鸟击的阶段。 备注：如在相同高度上飞机撞击鸟的重量相同，飞机以310节的速度受到的撞击能量是250节的1. 雷达监视设备发现鸟类活动，也可从塔台上观测。 鸟击是民航飞行中常见的安全隐患，不可忽视。 2008年8月2日上午，中国国际航空股份有限公司一架飞机停在西安咸阳国际机场。 鸟击的发生与机场周边环境状况、鸟类栖息活动状况相关 如果鸟足够重或密，航空器速度足够高，则鸟可以穿入航空器机构内，损坏梁和操纵钢索或液压部件。 民航客机的发动机暴露面大，吸入飞鸟的概率也大。 各部门协作防范鸟击措施： 如果鸟类残骸打坏或者堵塞了空速管，会造成仪表指示混乱，导致飞行员操作失误。;;;飞机起飞、进近和着陆过程是最容易发生鸟击的阶段。 三、四月和九、十月是鸟击事件发生最频繁的时期。;;;各部门协作防范鸟击措施：;;;; 充分了解所飞机场在进离场和航路中以及计划的任何备降机场有关鸟情的通告，避免低高度飞越已知的鸟类活动区。;;; 如何更好的防止鸟击;;发生鸟击后采取的措施;飞机与鸟相撞不可避免时：;;;飞机被鸟击后：飞行员最好能向有关部门提供鸟击的详细情况，如发生撞击时的时间、地点、高度、飞行阶段、大概是什么鸟、鸟的数量等数据，以便于统计和预防研究工作。;小结：;敬请批评指正！主要内容：;;;;;民航飞行中的鸟击事件; ;美航：; ;SBM Airport:;德国日耳曼航空公司：;中国国际航空：;重庆江北机场：;鸟击的破坏性;;;莱特兄弟日记记录第一起鸟击 与机翼前缘或尾部部件相撞可能导致蒙皮凹陷或穿孔，并且可能撕裂或扭弯金属，可能会损坏操纵舵面。 碎片会随气流向后甩入“核心机”，打坏“压气机”叶片等零部件，造成更严重的后果。 充分了解所飞机场在进离场和航路中以及计划的任何备降机场有关鸟情的通告，避免低高度飞越已知的鸟类活动区。 如果鸟类残骸打坏或者堵塞了空速管，会造成仪表指示混乱，导致飞行员操作失误。 血迹会遮挡飞行员视线； 做完检查单项目和完成必要的措施后，估计飞机损坏程度和对飞机着陆性能的影响，根据情况在就近合适机场着陆。 做完检查单项目和完成必要的措施后，估计飞机损坏程度和对飞机着陆性能的影响，根据情况在就近合适机场着陆。 如果风扇叶片被鸟击断。 民航客机的发动机暴露面大，吸入飞鸟的概率也大。 注意观察，留心鸟类痕迹 飞机起飞和着陆阶段是最容易发生鸟击的阶段。 做完检查单项目和完成必要的措施后，估计飞机损坏程度和对飞机着陆性能的影响，根据情况在就近合适机场着陆。 撞击力与飞行速度的平方成正比。;; ;4.起落架 起落架上包含