铁路车务安全知识问答.doc

铁路车务 安全知识问答 （摘录） 宁东铁路运输指挥部 2013年7月 前 言 安全既是铁路运输企业的永恒主题，也是我们不懈追求的共同目标。深入推进安全基础建设，积极探索新技术、新设备条件下的安全规律，建立提速安全保障体系。是全面落实科学发展观的必然要求，也是推动企业安全发展、科学发展、和谐发展的动力源泉。 随着铁路运输管理体制、生产力布局、运输安全管理模式及方法等发生了深刻的变化，新技术、新设备、新工艺大量使用，给车务系统的安全工作带来诸多新问题和新要求。为适应当前形式下职工教育培训工作的需要，我们根据现行的规章制度、技术标准，结合车务系统安全工作的实际和广大干部、职工多年来总结的经验，组织编写了《铁路车务安全知识问答》。 本书采用问答的形式编写，内容包括:通用知识、接发列车人员、调车人员、扳道员等。在编写过程中我们紧密结合车务工作特点及现场生产实际，着重阐述了安全生产的基本原则、操作要求、事故预防及非正常情况应急处理等。总体上强化安全意识，规范安全行为，传授安全技能，提高应急处理能力，达到安全生产的目的。 第一部分 通用知识 一、作业安全 1、客货共线铁路站内正线、到发线与相邻到发线、站内相邻两线均需通行超限货物列车、站内相邻两线只有一条通行超限货物列车的线间距离各多少米？ 答：站内正线线间距最小距离为5000mm、到发线与相邻到发线线间距最小距离为5000mm、站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离5300mm、站内相邻两线只有一条通行超限货物列车的线间距最小距离为5000mm。 2、铁路线路是如何分类的？ 答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 　　正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 　　　 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。 3、轨道由哪几部分组成？ 答：轨道有道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。 4、何谓轨距？直线轨距标准规定为多少？ 答：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm。 5、信号装置分为哪几类？ 答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 6、信号机如何分类？ 答：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 7、信号表示器如何分类？ 答：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 8、各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离有何规定？ 答：（1） 进站、通过、接近、遮断信号机，不得少于1000m； （2） 高柱出站、高柱进路信号机不得少于800m； （3） 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m； （4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得少于200m。 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200m。 9、信号机设置地点有何规定？ 答：信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。 信号机设置的地点，由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究确定。 在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。 10、联锁设备分为哪几种？ 答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。 11、各种联锁设备（驼峰除外）应满足哪些条件？ 答：站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。各种联锁设备（驼峰除外）应满足下列条件： （1）当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。 （2）正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，；预告信号机不能开放。 （3）装有转换锁闭器，电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及其以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。 （4）区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。设在辅助