活动02认识液力变矩器零件及工作过程.pptVIP

活动2：认识液力变矩器零件及工作过程 活动学习目的: 1.描述液力变矩器的作用和组成。 2.识别液力变矩器零件。 3.描述液力变矩器动力传输原理和转矩放大原理。 4.描述定轮单向离合器的功能。 5.描述液力变矩器的性能及运作方式。 6.认识锁止离合器结构及运作过程。 一、液力变矩器 1、液力变矩器作用 : （1）成倍增长发动机产生的转矩。 （2）起到自动离合器的作用，传送或断开发动机转矩至变速器。 （3）缓冲发动机及传动系的扭转振动。 （4）起到飞轮的作用，使发动机平稳转动。 （5）驱动液压控制系统的油泵。 2、液力变矩器组成 （1）泵轮——通过液力变矩器壳体与曲轴相连，由曲轴驱动； 2、液力变矩器组成 （2）涡轮——由液压驱动，与变速器输入轴联结； 2、液力变矩器组成 （3）定轮——由单向离合器及定轮轴组成，与变速器壳体固定； 2、液力变矩器组成 （4）锁止离合器——由花键轴联结在变速器的输入轴上。 二、转矩传输原理与结构 1.转矩传递原理 2.泵轮和涡轮结构 2.泵轮和涡轮结构 3.转矩传递过程 三、转矩成倍放大的原理与结构 1.转矩放大原理 2.定轮结构 3.单向离合器的结构 4.定轮单向离合器的转矩放大功能 （2）涡流较小 四、液力变矩器的性能 1.转矩比 2.失速点 4.传动效率 五、液力变矩器的运作 1. 车辆停住，发动机怠速运转——液力变矩器在失速点工作 2.车辆起步时——液力变矩器在变矩区工作 3.车辆低速行驶时——液力变矩器在耦合点工作 4.车辆以中、高速行驶时 液力变矩器在耦合区工作 六、锁止离合器机构 1.作用 为防止液力变矩器在耦合区出现的能量损失现象发生，降低油耗，当车速在大约60公里/小时或以上时，锁止离合器通过机械机构将发动机与变速器输入轴直接联结。这样，使发动机产生的动力几乎100%地传送至变速器。 2.结构 3.运作 （2）离合器接合。 当车辆以中速至高速（通常50公里/小时以上）行驶时，加压液体流至锁止离合器的后端。此时锁止活塞挤压液力变矩器壳体，从而使锁止离合器与前盖接合一起转动。 自动变速器维修 泵轮结构 （1）泵轮结构 涡轮结构 （2）涡轮结构 泵轮转动，涡轮不动 涡流 环流 （1）泵轮转动，涡轮不动。 （2）泵轮与涡轮转速差较大时，形成涡流。 （3）泵轮与涡轮转速接近时，形成环流。 单向离合器外圈转动 楔形块锁止 （1）涡流较大 涡流相当大时定轮单向离合器工作情况 涡流较小时单向离合器工作情况 T=TW / TB 式中：T——转矩比； TW——涡轮输出转矩，单位为N?m； TB——泵轮输出转矩，单位为N?m； 失速点是指涡轮停转（转速比为零）时的泵轮状态，液力变矩器的最大转矩比就在失速点，转矩比通常在1.7～2.5之间。 3.耦合点 耦合点是指当转速比达到某一规定值时，涡流变得最小，而转矩比几乎为1:1。换言之，液力变矩器在耦合点工作时，开始起液力耦合器的作用，防止转矩比降至1以下。 P= k ·T · R 式中：P——发动机输出功率，单位为Kw； k——系数； T——发动机转矩，单位为N?m； R——发动机转速，单位为r/min。 ——涡轮输出转矩，单位为N?m； ——泵轮输出转矩，单位为N?m； ——转速比； ——传动效率； 式中: 当解除制动时，涡轮与变速器输入轴一起转动。所以，在加速踏板踩下时，涡轮就与泵轮转速及转矩成正比的输出，以大于发动机所产生的转矩转动，传动效率也随之激增，并在转速比达到耦合点前一点达到最大值，使得车辆前进。 这时，液力变矩器仅仅起到液力耦合器的作用，涡轮以与泵轮几乎一样的转速转动。转矩比几乎为1:1传送 锁止离合器装在涡轮毂上涡轮的前端，减振弹簧在离合器接合时吸收扭力，防止产生振动。 （1）离合器脱开。当车辆低速行驶时，液力变矩器液体流至锁止离合器的前端。此时锁止离合器前端及后端的压力相等，使锁止离合器脱开。