客车专线预应力凝土预制梁制梁工艺.doc

目 录 2 第二章 原材料 4 第三章　钢配件加工和安装 15 第四章　钢筋工艺 17 第五章　模板工艺 27 第六章　混凝土工艺 32 第七章　预应力工艺 44 第八章　箱梁存放、吊运工艺 55 第九章 孔道压浆及封端工艺 58 第十章　防水层及保护层工艺 64 第十一章　质量要求 68 第一章　总　　则 第1条　在现行《客车专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》、武广客运专线相关技术设计资料及现行规范标准的基础上，结合本工程特点，制定本工艺细则。 第2条　本工艺细则在编制过程中认真贯彻了“充实内容、严格程序、强化检查、明确职责，方便操作”的原则，细化了武广客运专线箱梁预制工程施工要求、技术标准和质量标准，体现了科学性和可操作性。 第3条　本细则主要针对箱梁预制过程中施工过程中的重点、难点、质量控制点进行了更为详细的说明，对于施工具有指导性的作用，对于施工过程中的关键工序和武广客运专线的技术要求结合到实际的施工中，使施工中作到有据可依、有章可循。 第4条　本细则系根据以下规范，结合施工现场实际情况编制： 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）； 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（铁科基[2005]101号）； 《客运专线桥梁砼桥面防水层暂行技术条件》（铁科基[2005]101号）； 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 《混凝土酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）； 《混凝土拌和用水标准》（GB175-1999）； 《混凝土外加剂》（GB8076-1997）； 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）； 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）； 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）； 《碳素结构钢》（GB700-1988）； 《铁路砼桥梁桥面TQF-?型防水层技术条件》（改进型）（TB/T2965-1999）； 第5条　用词说明 执行本《细则》条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。 表示严格，非这样做不可的词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 表示允许稍有选择，在条件许可时，首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”或“可”，反面词采用“不宜”。 第6条　本细则用于中铁十四局集团衡山制梁场的箱梁预制工程，是梁场预制箱梁各生产工序操作的依据，是质量管理工作的重要组成部分。本细则未尽事宜按现行有关施工规范和有关规定办理。 第二章 原材料梁用水泥、骨料、掺合料、外加剂、拌和养护用水、钢筋、钢绞线、、钢配件材料、防水材料、锚具、夹具等应进行进场全面检验或抽验。预制梁原材料和配件检验项目、质量要求和检验频次应符合表-2规定。第7条　水泥 1、水泥应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。经梁场试验室按规定取样检验，经鉴定确认符合相关技术要求，并提交检验报告单后，方可投入使用。 2、水泥应采用品质稳定、强度等级为42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8%混合材仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰；其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。 、不同厂家、不同批号、不同品种、不同标号的水泥严禁混放、混用。《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》规定表2-1 水泥的技术要求 序号 项目 技术要求 1 烧失量2 氧化镁 2.88 3 三氧化硫 ≤3.5 2.93 4 细度 3.0 5 凝结时间 终凝 不迟于10h 210 min 6 安定性 2.0 7 强度 抗折强度（MPa） 龄期3d ≥3.5 5.3 龄期28d ≥6.5 8.3 抗压强度 龄期3d ≥16.0 20.0 龄期28d ≥42.5 48.5 8 碱含量 ≤0.6 0.56 9 比表面积m2/kg） ≤350 / 10 氧化钙含量 ≤1.0 0.36 11 Cl-含量 ≤0.06% 0.04 12 熟料C3A含量 ≤8.0 6.77 第8条　细骨料 1、细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并应优先采用非活性细骨料。选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验；当所采用骨料的碱－硅酸反应膨胀率在0.1～0.2%时，混凝土中的总碱含量