2.路基支承层及底板作业指导书.docVIP

路基支承层及底座板作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线双块式无砟轨道路基支承层及桥梁底座板底座板施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 2.1.1在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.1.2 制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.1.3 对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 2.2.1路基表层级配碎石已施工完毕并验收合格，桥梁保护层已经施工完成，并验收合格； 2.2.2路基两侧及桥梁防撞墙上已经安装CPIII点，CPIII控制网已经经过评估，并可以使用。 2.2.3 混凝土用原材料产地、质量等级、类型等应与试验配合比用原材料一致。应特别注重原材料的质量稳定，并保持适度储备。 2.2.4 计量设备检查。对生产系统的各计量仪器设备进行计量监督，制定保证各项试验以及施工工艺中各种测试数据准确的措施。 2.2.5 施工机械检查调试。对混凝土拌和、运输、灌注、振捣设备及模板、工具进行调配和维修保养，以满足生产需要。 3技术要求 3.1无砟轨道路基支承层及桥梁底座板施工应符合下列规范和标准： ⑴《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号。 ⑵《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 ⑶《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设[2006]158号。 ⑷《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》经规标准[2005]110号。 ⑸《客运专线无砟轨道工程施工质量验收标准》铁建设[2007]85号。 ⑹兰新铁路第二双线有关设计文件及资料。 ⑺兰新铁路新疆有限公司和上级部门下发的相关文件。 3.2 混凝土的拌和全部在拌和站集中拌和。 3.3施工前按理论配合比进行室内检测试验，确定施工配合比。路基支承层和桥梁底座板混凝土的标号不同，施工时应根据设计标号分别配制混凝土，混凝土的配合比应保证无侧限抗压强能达到设计要求。 4 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 施工程序为：施工准备→测量放线→模板安装→模板检验→混凝土拌制→混凝土输送→混凝土摊铺（振捣）→灌筑成型→测温监控→混凝土拆模→混凝土切缝（路基支承层）→后期养护→检验验收。 4.2 工艺流程 路基支承层及底座板混凝土灌筑施工工艺及质量控制流程见图4.2。 ⑴桥梁上底座进行分段施工，同片梁上底座板分段施工，分段长度根据设计文件要求而定，底座板之间结构缝宽一般为10cm。在施工前将梁体保护层表面清理干净，在施工前1天，多次浇湿保护层表面，保持充分湿润。 ⑵安装模板，根据测量放样，精确安装两侧模板及桥梁上结构缝端模板和抗剪凹槽模板，并支撑牢固。两侧模板连续设置，在结构缝处安装横向模板。模板位置，由测量员采用±5 mm的精确度进行测量。针对中部抗剪凸台的镂空处理，混凝土施工需要相应的模板框。凹槽模板框做成组合型，以方便在混凝土初凝后拆除。 ⑶桥梁底座无配筋，只有混凝土保护层伸出的连接门形筋。底座凹槽必须精确定位，若定位失误，会使抗剪凸台移位，导致道床板抗剪凸台的布设钢筋的移位，从而影响上部轨枕的压入施工，所以在进行下部结构板的混凝土施工前，必须非常仔细审查抗剪凸台处的位置精确性。 ⑷浇筑混凝土。混凝土由搅拌运输车通过施工便道运至施工地点附近，采用混凝土泵车将混凝土导入模板内。采用插入式振动棒进行振捣。保证混凝土施工材料的均匀分布，混凝土进行均匀地完全捣实。 ⑸路基支承层在混凝土浇筑后12小时内应进行横向切槽，切槽间距沿线路方向每3-5m左右，切槽深度10cm，切槽方向必须垂直于线路中心线。 ⑹混凝土初凝后（洒水）覆盖塑料薄膜养护。 5 施工要求 5.1 施工准备 5.1.1模板工程 路基上支承层采用组合钢模施工。 桥上无砟轨道底座板采用组合钢模施工，分侧模、端模和混凝土凹槽成型模。按测设的混凝土底座位置支立侧模及端模板，按设计中线、高程进行复测和调整。 5.1.1.1模板制作 路基上支承层采用组合钢模，模板高度根据支承层设计厚度（一般为30cm厚）加工，模板数量（长度）根据施工进度的需要而定。 桥梁上模板应满足普通地段及超高设置地段的模板拼装需要，模板组合高度宜略低于底座板设计厚度（一般20mm左右），以适应梁面平整度情况。 5.1.1.2模板安装 ⑴路基上支承层按设计中线、高程进行立模并复测和调整，可连续灌注混凝土，不设施工缝。桥梁底座板根据两侧测量标记点位置及高程，依次挂线立模。模板安装精度为平面（中线位置）5mm，高程±3mm。模板采用螺栓支垫调平，模板与梁面间的缝隙采用L型附加模板（1-2mm薄铁板或薄钢板制成）封堵，此附加模板安于侧模内侧，以防止底座板砼“烂根”现象