30 宁波富水软土层联络通道冷冻法施工控制及试开挖涌水情况分析与处理.docVIP

宁波富水软土地层联络通道开挖涌水情况案例分析 李世佳 陈跃进(宁波监理部) 1 工程概况 1.1 工程概述 【盛莫路站～福庆北路站区间】隧道全长1003米（836环），其隧道联络通道及泵房在左线隧道443环位置，联络通道所在位置的隧道中心高程为-17.564m，通道中心线间距12m，联络通道由与隧道管片相连的喇叭口、水平通道和泵站构成。其中通道和喇叭口为直墙圆拱型结构，泵站为矩型结构，均采用二次方式。 图1-1 【盛～福联络通道+2.29m。联络通道施工深度范围内的土层自上而下主要为②2-1层灰色淤泥、②2-2层灰色淤泥质粘土、③1层灰色粉砂、③2层灰色粉质粘土夹粉砂和④1-2层灰色粉质粘土，地层土质较软，自稳能力差，其中③1层灰色粉砂，③2层灰色粉质粘土夹粉砂层极易造成涌水冒砂、隧道坍塌变形。 图1-2 【盛～福联络通道地质剖面 图2-1第二块钢管片拉开后的情况 2、下午14:00，开始对联络通道进行开挖约30-50cm，发现该股清水中断，15:00开始继续试挖，该股清水继续出现，但是没有明显增大趋势，现场认为该地层主要是3-1淤泥质粉砂层和3-2淤泥质粘土夹砂层，由于冷冻部位中心位置不能完全冻住，为冷冻交圈范围内的积水，拉开钢管片后，因压力释放，为“糖心”的积水释放的原因，故继续开挖。 图2-2试挖时，水流中断 图2-3 继续开挖时，水流继续出现 3、下午16:00，对于持续不断的清水，现场采取插管引流措施，后发现该位置流水仍没有明显增大趋势，现场继续采取开挖。 图2-4 继续开挖，现场通过插入探管方式对水流来源进行探明 4、晚上约20:30，联络通道流水突然增大，出现涌水现象，主要为清水，现场开始进行抢险，此时开挖面最深处进尺约100-150cm，现场采取主要措施为沙袋反压，疏流、后用快干水泥封堵，水流无明显减小趋势，经历4小时堵漏措施无效后，至5月12日02:00进行开挖面填充并关闭安全防护门。 图2-5 抢险情况图片 5、5月12日03:00，防护门关闭后，发现因抢险时强行关安全防护门，防护门右下角有所变形，有水在右下角渗出，同时现场通过安全门上的注浆孔向内注入水泥浆，将门内空隙填充，后又注入聚氨酯，确保安全门关闭密实。 图2-6 后续注浆处理图片 3 涌水原因分析 针对此次涌水事故先后进行了二次事故分析会，通过现场实地看查及资料分析，主要意见有以下几条： 3.1 地下水原因 A、因本区间联络通道冻结期间，右线隧道还在进行盾构掘进及到达作业，并且右线盾构到达后，虽然在盾构始发到达后进行注浆处理，但因交叉作业影响，没有及时施工洞门圈梁，经检查，【盛-福区间】左、右线始发及到达共4个端头，有3个端头存在较大渗水情况；该情况虽然没有规范要求：当在冻结构筑物附近600m 范围内不得有大抽（渗）水时，或抽（渗）水量≥200 m3/h严重，但是不可避免的对本次冻结出现薄弱环节造成影响。 B、本区间联络通道距离东侧梅墟港桥约32米，从地址剖面图上观察，梅墟港河流底部为①1-3淤泥质粘土层，而联络通道位置主要③1层灰色粉砂、③2层灰色粉质粘土夹粉砂等透水性较强的微承压水层，中间被②2-1层灰色淤泥、②2-2层灰色淤泥质粘土等不透水层隔开，经初步分析，梅墟港河流与联络通道位置地层不会发生水利联系。但是，在本区间右线盾构经过该位置时，因梅墟港桥有4根桥桩侵入隧道界限，曾在去年采取拔桩处理，拔桩后，虽然进行了封堵处理，但是很难保证梅墟港河流不与联络通道位置③1层灰色粉砂层已经形成了水利通道。 图3-1 盾构始发及到达端头渗水严重及梅墟港桥桩基处理可能封堵不到位 根据以上两点判断：右线隧道顶部③1层灰色粉砂层存在流动水体的可能较大，对冻结施工造成极大影响。而根据《旁通道冻结法技术规程（上海市行业技术标准）》中3.2条给出了指导意见： A、地层中的含水层自然和人为抽水后形成的地下水流速，当超过一定限度（5m/d）时，将影响地层正常冻结。 B、对冻结构筑物附近的水源井应进行调查，收集水源井的用途、数量、方位、距离、深度，抽水层位及深度，抽水时间，日抽水量以及抽水影响半径等资料。 C、当在冻结构筑物附近600m 范围内有大抽水量（600m3/h）的水源井时，或抽水量≥200 m3/h 的连续抽水，或有地下古河道，必须实测构筑物穿过的含水层的地下水流向、流速并提供实测报告。 笔者认为，以上3条相关地下水流速的要求，值得我们在后续联络通道开挖前，对周边地下水环境情况进行调查和方案审查时借鉴。 3.2 地质原因 在联络通道范围内取出水样经现场品尝发现水质苦涩，咸味很重。对取出水样进行化学分析，发现氯离子