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广深沿江高速公路（深圳段）项目 路基桥涵工程第4合同段 收费站、检查站特大桥 墩柱施工技术交底 施工单位：中交第二航务工程局有限公司 编制日期：二零零九年十二月一日 目 录 1工程概况 3 1.1 工程简介 3 2 墩柱施工 4 2.1 施工工艺 4 2.2流程 4 2.3 施工准备 6 2.4 测量放线 6 2.5 施工脚手架搭设 6 2.6 钢筋施工 12 2.7 模板工程 15 2.8 预埋件埋设 20 2.9 混凝土施工 20 2.10墩柱防腐涂装 22 3质量保证措施 24 1工程概况 1.1 工程简介 收费站、检查站特大桥处于深圳市南山区的妈湾海湾浅海区，起止里程桩号为K84+448～K85+648,全长1200m，下部结构采用盖梁接墩柱型式，横桥向布置为多柱式。全桥墩柱448个，其中1.8m×1.8m的普通方柱64个，异型方柱113个，直径1.9m的圆柱271个，柱高从14.371m至19.900m不等。两种墩柱型式如下示意图： 图1 两类墩柱型式示意图 墩柱工程量见表1墩柱主要工程量： 表1 墩柱主要工程量 收费站检查站特大桥墩柱主要工程量 钢筋HRB335（吨） 钢筋R235（吨） 混凝土(m3) Ф28 Ф25 Ф16 Ф12 Ф10 C40 1306.05 1873.15 300.97 327.13 117.22 23053.1 墩柱高度统计见表2 墩柱高度分布统计： 表2 墩柱高度分布统计 墩柱高度分布统计 类 型 14米≤h＜15米 15米≤h＜16米 16米≤h＜17米 17米≤h＜18米 18米≤h＜19米 19米≤h＜20米 合计 圆 柱 19个 55个 71个 68个 39个 19个 271个 普通方柱 12个 8个 17个 11个 11个 5个 64个 异型方柱 14个 23个 21个 19个 18个 18个 113个 2 墩柱施工 2.1 施工工艺 方形墩柱(以下简称方柱)采用常规的脚手架翻模施工工艺，且由于内部箍筋分布较密集，振捣困难，分三次完成，其中第一节6米，剩余平分高度做两次施工（要求保证最后一节大于4米）。 圆形墩柱(以下简称圆柱)采用钢筋笼、模板整体预制吊装工艺。由于柱内钢筋空档较大，配置足够刚度的模板，做两次浇注。第一次浇注10米，剩余做一次浇注。 2.2 工艺流程 两类墩柱工艺流程如下： 图2方柱施工工艺流程图 图3 圆柱施工工艺流程图 2.3 施工准备 浇注承台或系梁混凝土前，要预埋墩柱钢筋。本桥墩柱，其主筋锚入承台或系梁的长度都是1.2米，墩柱主筋接头错开35d，对Ф25和Ф28均按1米来考虑。特别强调，由于圆柱是采用整体吊装的方式安装钢筋笼，因此对预埋钢筋的控制至关重要，要求预埋的部分亦采用胎膜成型，整体安装并固定。 待承台混凝土初凝后，对承台与墩身所对应的位置砼进行凿毛，并清理干净。凿毛应凿除浮浆和松散层，露出新鲜砼面，并将承台内杂物清理干净。 2.4 测量放线 凿毛后便可进行测量放样，同一桥墩几个墩柱一次性放样以保证其横向处在同一轴线上，确保位置准确，同时对基础进行复核。测量时： (1)定出墩身纵、横轴线及基线； (2)测出墩身中心线并对各拐点复核； (3)检查承台平面位置及顶标高。 2.5 施工脚手架搭设 2.5.1 方柱脚手架 方形墩柱下部为矩形承台，该类承台宽6.3米，长度从10.7米到24米不等。为方便操作，沿墩身周围搭设施工脚手架。脚手架采用φ48×3.5mm钢管，围绕墩柱形成封闭操作平台。脚手架外边侧距墩柱90cm，靠承台短边外侧由于空间不足，该处脚手架不能做通行使用，仅用脚手管相连，以加强整体稳定性。脚手架横距为1.0m，纵距依承台长度定，步距为1.85m，用剪刀撑进行加固。在脚手架上铺设木板，四周设安全网，各层之间设转梯连通，转梯两旁设置扶手管。为方便上下，在支栈桥与墩柱脚手架间搭设行人通道。具体布置见下图： 图4 方柱脚手架平面布置图（单位：mm） 图5 方柱脚手架立面图（单位：mm） 2.5.2 圆柱脚手架 由于圆形墩柱下部为系梁结构，脚手架围绕墩柱搭设不方便。拟依靠墩柱模板做操作平台和上下通道，即于模板接头处往下0.5米的位置设操作平台，人员通过设置于模板上的爬梯上下操作平台。 图6 圆柱支架示意图 操作平台采用[6.3角钢和3mm花纹钢板制作，布置在模板顶口往下0.5m处，方便人员操作。爬梯采用∠50×5角钢和Ф30×3的钢管制作，布置在模板竖向接缝侧边处，方便后期拆卸模板螺栓。同时在操作平台上爬梯对应的位置，预留一个带盖板的口子，方便人员上下。平台周围用40×40