O号梁段现浇模板支架施工方案设计.docVIP

新建东北东部铁路登沙河至庄河段（DZ2标段）某 （40+64+40）m预应力混凝土连续梁墩顶O号梁段现浇模板支撑架施工方案设计 中铁二十一局三公司：邹森 第一章、工程概况 1.1 工程概况 新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程（DZ2标段），某特大桥的第26号墩～第29号墩梁跨设计为（40+64+40）m预应力钢筋混凝土连续梁，梁全长145.4m。箱梁设计采用时速200公里有砟轨道预应力混凝土双线连续梁。该特大桥(40+64+40)m预应力钢筋混凝土连续梁结构布置如图1所示。 图1 、 (40+64+40)m连续梁结构布置简图 1.2、主梁工程概况 连续梁顶板宽度11.7m，底板宽度6.4m。箱梁横截面采用单箱、单室直腹板形式，顶板厚度除梁端附近外均为35cm，腹板厚度由48～60～80cm变化，底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的80cm。梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高5m，边支点及跨中梁高3m，中跨跨中直线段长8.4m，边跨直线段长14.4m。 全桥共分为35个梁段，T构每侧悬浇7个节段，设计悬浇28个节段。中支点O号梁段长度9m，悬浇梁段分成3.5m及4m，合拢段长2m，边跨直线段长度8.4m。连续梁O号梁段及1号梁段结构简图如图2所示。 图2、连续梁O号梁段及1号梁段结构简图 1.3、桥梁主墩概况 （40+64+40）m三孔连续梁处于第26~29号桥墩上。其中第26号及第29号为边墩，第27、28号墩为主桥墩。两座主桥墩均为实体钢筋混凝土结构，设计为C35实体钢筋混凝土结构。墩身为园端形板式桥墩，桥墩高度9.5m（墩身7m、墩帽2.5m），宽度7.6m。钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，两层实体钢筋混凝土承台。一承台平面尺寸顺桥长10.6m、横桥宽度14、60m；二层承台平面尺寸顺桥长5.6m、横桥宽度10m、高1.5m。墩身顶帽尺寸横桥向宽9.4m、顺桥向长3.8m。主桥墩结构尺寸如图3所示。 图3、主桥墩墩身结构尺寸简图 第二章、模板支撑架结构概况 根据中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文要求，针对本桥O号梁段现浇模板支撑架的分项工程编制专项施工方案。本方案编制的主要内容包括支撑柱，以及上部一次主梁、二次横向分配梁及其桁联稳定结构。其上结构属于底模模板结构，列入模板施工作业指导书中编制。 本桥两个主桥墩墩高均为9.5m。桥墩墩身不算很高，拟采用落地式支撑架。由于O号梁段长度9m，不满足两支挂蓝独立安装场地（长度）需要（利旧既有挂蓝），考虑将两个1号梁段改为支架浇筑。现浇模板支撑架总长度应满足O号梁段和两个1号梁段浇筑需要，支撑架搭设总长度不小于为16m。考虑悬浇T构在墩身外设置钢管支撑柱，一并与O号梁段和1号梁段的模板支撑架共用。 模板支撑架采用落地式支撑架。钢管支撑柱N1杆件采用直径φ350 mm、壁厚12mm钢管柱；一次主梁N2采用双拼I45b工字钢组合梁，横向分配梁N3采用I25b工字钢。墩身内锚固拉杆N7采用直径φ32mm、标准强度[σ]=830MPa（型号PSB830）精轧螺纹锚固钢筋。N2一次主梁通过N7锚固拉杆与墩身的连接。（1+0+1）号梁段现浇混凝土模板支撑架结构如图4所示。 图4、（1+0+1）号梁段现浇混凝土模板支撑架结构简图 第三章、计算结构设计荷载 （一）、方案设计依据 1、本工程客货共用箱梁设计图； 2、本工程特大桥下部结构设计图纸； 3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203—2008）； 4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； 5、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》[TZ324—2010]； 6、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）； 7、【JGJ166-2008】《脚手架及模板安全技术规范》； 8、【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》 （二）、荷载计算 1、计算结构恒载 本桥（1+0+1）梁段全长16m采用支架现浇，分O号和1号梁段分两次浇筑。先一次浇筑9m长 O号梁段，待O号梁段完成后，再接续浇筑两个3.5m长1号梁段。从支架受力过程分析，支架是两次加载，交替承担箱梁施工荷载。因此，支架强度应分为两次荷载设计计算。两次加载的结构恒载计算横断面截取图2中的1-1和2-2及3-3位置的横断面。 （1）、计算箱梁横断面面积 O号梁段墩外支架支撑部分荷载横截面积如图5所示。 图5、O号梁段墩外支架支撑部分横截面积图 1号梁段端部（3—3）横截面积如图6所示。 图6、1号梁段端部（3—3）横截面积图 （2）、支架承担梁段对应横截面积： 1—1截面面积：A1=16.56m2； 2—2截面面积：A2=14.24m2；