空气动力学-第7章.ppt

（2）当翼型在刚开始启动时，因粘性边界层尚未在翼面上 形成，绕翼型的速度环量为零，后驻点不在后缘处，而在上翼面某点，气流将绕过后缘流向上翼面。随时间的发展，翼面上边界层形成，下翼面气流绕过后缘时将形成很大的速度，压力很低，从后缘点到后驻点存在大的逆压梯度，造成边界层分离，从而产生一个逆时针的环量，称为起动涡。 §1.4 库塔- -儒可夫斯基后缘条件及环量的确定 （3）起动涡离开翼缘随气流流向下游，封闭流体线也随气 流运动，但始终包围翼型和起动涡，根据涡量保持定律，必然绕翼型存在一个反时针的速度环量，使得绕封闭流体线的总环量为零。这样，翼型后驻点的位置向后移动。只要后驻点尚未移动到后缘点，翼型后缘不断有逆时针旋涡脱落，因而绕翼型的环量不断增大，直到气流从后缘点平滑流出（后驻点移到后缘为止）为止。 §1.4 库塔- -儒可夫斯基后缘条件及环量的确定 由上述讨论可得出： （1）流体粘性和翼型的尖后缘是产生起动涡的物理原因。绕翼型的速度环量始终与起动涡环量大小相等、方向相反。 （2）对于一定形状的翼型，只要给定绕流速度和迎角，就有一个固定的速度环量与之对应，确定的条件是库塔条件。 （3）如果速度和迎角发生变化，将重新调整速度环量，以保证气流绕过翼型时从后缘平滑汇合流出。 （4）代表绕翼型环量的旋涡，始终附着在翼型上，称为附 着涡。根据升力环量定律，直匀流加上一定强度的附着涡所产生的升力，与