浅埋黄土隧道明挖暗施工技术 (讨论).docVIP

高速铁路浅埋黄土隧道明挖暗做施工技术 （中国水利水电第四工程局第四分局宝兰客运专线 朱广琼 张建国） 摘要：苏家川隧道地质情况较为复杂，隧道洞身浅埋段顶部既有乡村道路横跨而过，洞顶埋深较小；右侧临近村民居住区，且通向村庄道路采用混凝土硬化，道路仅3m宽，大型机械设备无法进入施工区，设计明挖法施工难度大，不利于保证施工进度及安全，采取施作套拱明洞暗挖的施工方法渡过。简要总结明洞段及暗洞施作套拱、明洞暗挖的施工技术。 关键词：浅埋黄土隧道、施作套拱、明洞暗挖、施工技术 1工程概况 1.1设计及地质情况 宝兰客运专线10标段二工区通渭至榆中苏家川隧道位于定西市安定区，隧道全长759m，为双线隧道。隧道洞身均位于直线上，洞身纵坡为3‰的单面上坡，洞身均为黄土、围岩为Ⅴ级。 隧址区地貌形态属黄土高原沟壑、梁峁区，地面相对高差约60m，区内黄土梁峁起伏，沟壑纵横，自然坡度约为20°～60°之间，隧道顶谷深切多呈“V”字型，山坡上多为风积黄土包裹，梁顶植被包裹较差。 隧道进口、出口均为东河的支沟，平时干涸无水，仅在暴雨季节有暂时性水流，水量一般不大。隧道区内地下水主要为第四系松散层孔隙水。松散层孔隙裂隙水赋存于第四系上更新统砂质黄土中，无统一潜水面，受大气补给，水量小，季节性变化大，水位埋藏变化大。地下水对混凝土存在氯盐、硫酸盐侵蚀性，侵蚀性等级为L2、H2。 苏家川隧道浅埋明洞段位于山间