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一般缺陷处理流程
一般缺陷培训
一般缺陷是指在航线和定期检查中发现的在MEL/CDL规定范围以外的不影响飞机适航性、飞行安全的问题。
常见的一般缺陷：经过各个分部的梳理，总结出一部分航线常见的一般缺陷。
常见的一般缺陷的处理：
1、 更换件、修理（比如重新紧固、润滑等）
2、 办理一般缺陷保留、客舱缺陷保留 CSL
3、 办理允许损伤（一般是指一些凹坑之类的）
一、缺陷修理和更换件的流程：
1，确定缺陷和标准
2，确定需要做的修理方式或更换的部件
3，找到相关的手册
4，修理 或更换件
5，测试
6，填写相关记录
二、办理一般缺陷保留的流程
确定缺陷和标准
确定需要做的修理或更换的部件
找到相关修理手册或部件，确定没有修理能力或缺少航材
做一些相关的处理措施（比如客舱一些设施容易导致乘客损伤，货舱的穿孔应做一些相关的填充、密封等处理）
填写NRC（现在是在网上填写、提交、找值班经理签字）
填写一般缺陷保留目录，并将NRC存放到一般缺陷保留夹
一般缺陷保留办理之后会由生产部进行监控，并在工具、航材和维修能力满足的时间和基地下发指令撤销一般缺陷保留
*一般缺陷保留的办理的人员需要是相应专业的二类上岗（因为NRC的处理预案需要二类上岗签署），一般缺陷需要值班经理签字。
**一般缺陷中有一部分是可以转到办理CSL
***一般缺陷的等级确认
三、允许损伤的办理
有些缺陷在手册是允许的，且不需要进行任何监控和处理。对于这种损伤，就不需要办理修理和更换件，也不需要办理一般缺陷保留，只需要填写一个允许损伤记录。允许损伤记录要求放行人员填写。
下图是一份缺陷的处理的流程图
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