第八章 汽车内外饰材料.doc

第八章 汽车内外饰材料 一、汽车内饰材料 1、汽车内饰塑料 塑料的典型特征是外观形式多样、设计方便、容易与不同材料配合、合成加工性好、质量轻、易清洗、使用寿命长且批量生产时价格低廉。正是因为塑料具有的优点统一在内饰对材料的要求里， ，，，，， ， ，GL型轿车为例，827kg，113kg，13%，63kg，7.6%。 表1 奥迪轿车和高尔夫轿车内饰件材料 车内顶棚 车内顶棚是采用各种材料复合加工成型的制品，/ 发泡聚氨酯 / 表面装饰织物等多种材料复合加工而成的成型顶棚，考虑到功能要求和回收利用，，PP和PPO (聚苯醚)。考虑到材料成本，PP 材料具有一定的优势。门立柱装饰板表面色泽必须与车内整体颜色匹配，，， 汽车仪表板的功能多、零件多、结构复杂，， ， ，PVC 表皮/ 半硬发泡PU/ 骨架来构成。仪表板发展的趋势是在设计上做到易拆卸易装配；选材上配合设计要求和回收可能性，，A8 仪表面板由注射模热塑性材料：PC/ ABS 混合物或PPO 混合物制造。日本丰田汽车公司和美国福特汽车公司使用PPO 制造仪表面板。具有低成本、减振和易于再生利用，PPO 成为未来汽车仪表面板首选材料。 为了减轻内饰材料质量， ABS 和聚丙烯轻的由玻璃纤维增强泡沫RIM 聚氨酯制成的饰板。用泡沫聚氨酯制成的门板可比玻璃纤维门板轻15% ~ 30%， Woodbridge Group 开发出一种新型泡沫聚氨酯，，，3M公司还推出了一种复合噪声控制薄膜全新产品，，，，，， ，，， （2）环保健康原则 在乘用汽车内饰材料中尽可能地使用一种材料、天然纤维织物和可再生材料，，，，，，，， 乘用汽车的内饰与外观有很大的不同，，，，，，，，，，， （4）经济可加工性原则 内饰的选材和制造应考虑工艺的可行性及制造成本。材料价格是选材经济性的一个重要因素。尤其是现代汽车工业的飞速发展，， 2、汽车内饰合成皮革 目前用于汽车内饰的合成革主要有聚氯乙烯(PVC)革及PU革。汽车门板、坐垫、仪表板、车厢内壁等部位，主要采用PVC革进行复合。 PVC人造革与PU合成革都是对常规纤维织物进行涂层，PVC人造革存在手感硬、皮感差、舒适性及耐老化性能差、气味重、增塑剂易迁移等缺陷，PVC人造革已逐渐被PU合成革所取代。 干法PU汽车内饰革 干法PU合成革的加工就是在织物表面上涂上一层PU树脂，，， PU，，，;同时在加工过程中，，，PU合成革在手感丰满度，，，VOC含量低，，，，PU汽车内饰革 湿式聚氨酯合成革生产工艺主要是将聚氨酯树脂通过浸渍或涂覆于基材上，，，:合成革的耐低温性及透气、透湿性较好，，，，PU革较高。 目前，PU合成革生产企业，PU树脂浆料，PU合成革具有更优良的力学性能及耐水解性、耐热性、耐氧化性、耐磨性，，PU合成革已逐步为汽车生产厂商所认同并深受欢迎， 环保型PU汽车内饰革 由于国内外PU 合成革生产工艺中普遍采用DMF为溶剂，，30% ～40% ，，PU合成革，TPU所生产。由于水性树脂及TPU不含溶剂，，，，VOC，PU合成革因比溶剂型的PU合成革在强度、耐刮、耐磨等方面略有欠缺，，TPU生产的合成革则加工过程较为困难，PU合成革公司在高固含量树脂的应用方面进行了积极的探索，，98% ，，，，，，，，PU汽车内饰革 随着超细纤维技术的发展，PU合成革，，，PU 树脂加工处理而成。这种PU合成革在外观、机械强度、弹性、耐化学物质稳定性等方面都与天然皮革十分相似， 中国、日本、韩国等超细纤维企业已进行了这方面的研发工作，，PU 合成革在汽车内饰革领域中的应用。 3、 汽车内饰纺织材料 随着汽车工业的迅速发展和人们对汽车乘座环境要求的不断提高，除金属、橡胶等主要材料外，纺织材料在汽车上的使用也口益增加，不仅作为汽车内饰性、功能性材料，作为增强型材料的应用发展也很迅速，像轮胎帘子布、安全气囊、安全带、顶篷等，而且纺织品在汽车隔音、降噪等方面也有一定的优势。专家分析纺织品在汽车上应用的领域，‘曾用“五子登科”来比喻，而所谓的“五子”即为：料子、带子、毯子、帘子、毡子。纺织品在汽车上发挥着愈来愈重要的作用，据初步统计全世界用十汽车内饰的纺织品每年为3.7亿平方米。 1、料子：即内饰面料，包括座椅面料、车门内饰材料、顶棚材料座椅面料通常有机织面料、针织面料和皮革(真皮、人造皮革)三大类。目前，我国的汽车座椅面料应用得较为广泛的是机织平布和针织绒布，少数高档轿车才配置真皮座椅，还有相当大一部分的座椅采用人造皮革面料。车门内饰材料也在日趋与座椅面料相一致，以求内饰整体上的美观，顶棚材料主要采用无纺布、针织物和PVC膜。本文中的汽车内饰主要是指内饰面料。 2、带子：主要是指安全带。安全带是汽车必不可少的配备，要求其具有较高的强度、良好的延伸