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盘式制动器装配自动线评估报告前言随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，车辆性能的不断提高，盘式制动器以其具有的整体结构简单、质量轻、制动噪声小、散热快、制动间隙小以及维护简单等众多优于鼓式制动器的特点，作为新型的能提高汽车主动安全性的产品已经在轿车、微型车、轻卡及皮卡车上得到快速的推广和应用，在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性等方面都发挥了很大的作用。随着世界各国汽车安全标准的不断强化，中重型商用车制动系统也开始向盘式制动器过渡。技术性更高的气压盘式制动器将逐步取代气压鼓式制动器。盘式制动器的历史从上世纪七十年代开始，盘式制动器开始在客车和重型卡车上小批量使用。从上世纪八十年代末，在大雾天气卡车经常发生严重的交通事故，因而在恶劣天气条件下禁止驾驶卡车的争论一直在进行之中。因此商用车制造商开启了减少制动距离的研发项目，项目研发的结果是从上世纪九十年代中期开始在客车卡车等所有重型车上安装气压盘式制动器目前，欧洲几乎所有的新车都安装气压盘式制动器，但一些专用车和半挂车仍在使用S凸轮轴鼓式制动器，其它类型鼓式制动器，如单楔和双楔型鼓式制动器，已不再使用。盘式制动器的优势由于盘式制动器自身结构的特点, 盘式制动器相对于鼓式制动器具有很多优点, 主要表现在以下方面:无自增力装置，不放大摩擦系数差异，制动力差异小，制动稳定性好。低热衰退性，即使制动温度很高，制动力损失也较小。高速、重载和高温时的制动性能及稳定性好，各工况和温度范围内能长期保持较高的制动性能。盘式制动器可显著提高车辆在高速、重载和高温时的制动性能，缩短制动距离(30%)。良好的渐进性，高效的制动机构使得制动反应灵敏，滞后低。更能满足和实现电控制动系统EBS和ABS的精准控制。制动更平稳和舒适，制动感觉轿车化。便于维护，与鼓式制动器相比，更换制动片更方便。制动钳是完整的制动器，减少了整车厂的总装过程，安装更简便。制动片和制动盘的接触平稳，制动噪音更小。制动盘比制动鼓散热性好，可避免过多的热量聚集烧毁轮胎。对比鼓式制动器，盘式制动器的储备能力无论在以速度还是以温度为参照的对比中显示了更高储备能力。2．1制动器储备能力比较 － 速度制动力矩随速度增大而降低与鼓式制动器相比，盘式制动器衰退小高速行驶情况下，盘式制动器产生的制动力矩比鼓式制动器高出 40%盘/鼓温度: 100°C; 制动压力 p = 7 bar2．2制动器储备能力相比较 － 温度制动力矩随温度升高而降低与鼓式制动器相比，盘式制动器衰退小高温情况下，盘式制动器产生的制动力矩比鼓式制动器高出 75%车辆速度 v = 60 km/h; 制动压力 p = 7 bar克诺尔盘式制动器的优势克诺尔公司的盘式制动器占据了商用车绝大部分的市场份额，这是同其产品的先进性密不可分的。克诺尔公司盘式制动器的主要优势如下：(1) 整体式钳体(Monoblock)，刚度更高，重量减轻，可靠性更高，增强的鲁棒性(Robustness)；(2) 自动调整机构及杠杆推杆的设计，摩擦力小，效率高，调整迅速且间隙稳定，同步性好，磨损均匀；(3) 制动滞后(Hysteresis)性能好；盘式制动器的制动滞后性在14％左右；鼓式制动器通常在30％以上。克诺尔公司的盘式制动器的制动滞后性可达到10%以下，最好到8%；而国产的盘式制动器的滞后性在35％以上，还不如鼓式制动器的性能。(4) 双导向销的设计，浮动的制动钳的滑动阻止力小。(5) 双推盘设计，制动盘和制动片的受力及磨损更均匀。(6) 制动钳的强度和承受过载力的能力强，所有的受力部件，都能够忍受极端的作用力(26t)的反作用应力超过5万次。(7) 制动盘的设计和制造经验。克诺尔公司拥有商用车和火车制动盘的设计、热应力分析和制造经验，制动盘不会出现致命性的裂纹或断裂。(8) 克诺尔公司的盘式制动器经受了市场、各种工况长期的考验和验证。而某国际竞争对手的盘式制动器发生了严重致命的问题，导致了大量的召回和更换；国产制动钳的问题更严重。四、国内汽车盘式制动器应用情况4.1 盘式制动器在中国的现状目前，盘式制动器仅在中国的少量高档长途客车和公交车上使用，而卡车则还停留在调研或样车阶段。阻碍盘式制动器在中国商用卡车上应用的最大问题是轮胎的成本问题，由于车辆超载及轮胎行业的不良竞争，卡车应用的是20”的轮辋和轮胎；而欧洲大量应用的盘式制动器是同22.5”的轮辋和轮胎相匹配的制动钳。随着中国轮胎行业的更新及22.5”轮胎产量的增加，轮胎的成本将不再会成为问题，因此，从长远来看，盘式制动器在中国商用车上的前景是十分宽广的。在价格上，无论是进口的还是国产的盘式制动器，相对于中国廉价但性能很差的鼓式制动器，还是高出了许多；而在国际上，性能相近的盘式制动器和鼓式制动器，盘式制动器的价格甚至是更有优势的。法规的制