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石龙北桥钢套箱防排水施工技术 陈学船 曾志新 摘要：深水桩基的承台采用钢套箱施工是可行的，但要解决防排水问题，石龙北大桥的做法，可供参考。 关键词：深水钢套箱、防排水。 一、概况 新建石龙北大桥6＃、7＃墩位于东江北支流水中，与既有三线桥对孔布置，位于既有三线桥上游，与既有桥墩承台净距为3.45m。两墩承台均为13.8×8×2.5m，其中6＃墩承台底标高为－4.04m,靠既有桥墩侧嵌入河床面下1.58m左右，据调查，嵌入范围均为片石，表面不平整，施工时需破除；7＃墩承台底标高为－1.04m，距河床面的距离为1.5m左右。 东江北支流水文概况：设计流量6790m3/s，设计流速2.41m/s,常水位标高2.08m，施工水位标高3.08m,设计水位9.52m,最高通航水位5.844m。 二、施工难点 深水基础施工的难点是围堰，而钢套箱水密性决定了围堰施工的成败。在石龙北大桥深水基础施工中，我们采用的是单壁有底钢套箱，单壁有底钢套箱的水密性相对较差，同时有8.02m的水深，这些因素都给施工的带来极大的困难。 三、施工方案 针对单壁有底钢套箱水密性较差的特点，我们对钢套箱从制造、安装、水下混凝土封底及承台施工过程都采取了有效的防排水措施。 1、单壁钢套箱设计 承台施工水位标高按3.08m考虑。以钢套箱做为承台施工模板，套箱底比承台底低1 m，顶口高于施工水位0.5m。结合承台的结构尺寸，单壁钢套箱设计为矩形，内部净尺寸为1400cm（长）×820cm（宽），比承台设计尺寸宽20cm,壁厚10.5cm。6＃墩钢套箱顶标高为3.58m、底标高为-5.14m，套箱总高度8.72m。7＃墩钢套箱顶标高为3.58m、底标高为-2.14m，套箱总高度5.72m。钢套箱在工厂分快制作，通过船只运输到工点拼装。 侧板和底板按钢结构要求设计，加工套箱的材料为：侧板面板采用5mm厚钢板，横向加劲肋采用[10槽钢，间距35cm，竖向加劲肋板采用90×5mm钢板焊接加固，间距35cm。为增强侧板抵抗水平力的能力，在竖向方向布置由两片[20槽钢拼焊的竖向连接系。底板面板采用6mm厚钢板，横、纵方向采用I20工字钢，I20工字钢之间还焊接∟63×63×5角钢作为加劲肋板，从而增加底板的整体刚度。套箱内部支撑采用[32b,支撑结构为井字型。 2、钢套箱制造和安装 1 制造 钢套箱在钢结构厂配料、下料及制作。制造过程中必须遵循钢结构制造规范及工艺，制造必需的胎模及夹具，严格按照工艺程序施焊，防止单元体变形翘曲，保证结构尺寸，同时对施焊完的接口进行水密性检查。 2 吊装及下沉 加工好的钢套箱在厂家试拼合格后运至施工现场。在现场靠近岸边处平整出一块长20m、宽15m场地，用于现场组拼套箱底板。由于底板的横纵方向都有I20b的工字钢，同时利用他们做套箱底板的吊梁，要求与底板之间的焊接必须牢固。为防止钢套箱在下沉过程中出现卡口现象，底板的12个预留孔直径为160cm,均比相应的护筒直径大15cm，如图1所示。 单位：cm 图1 为方便套箱侧板拼装，利用钢护筒上的支撑吊梁搭设临时简易操作平台。作业人员将手拉葫芦固定在钢护筒上的支撑吊梁上，并将其勾挂住底板上的吊梁，使底板悬挂在已成桩的12根钢护筒上，底板顶面应高出水位0.3m以上。 调平底板后，先将36根[14吊杆顺着钢护筒下放并焊接到底板吊梁上，每个钢护筒旁设置3根吊杆。然后通过船和浮吊将侧板的下节分块吊装就位，下节分块之间采用M20螺栓联结，下节各分块与底板之间也采用M20螺栓联结。下节与底板现场拼装好后，操作手拉葫芦使之均匀下沉，边下沉边向钢套箱的隔舱内灌水，保证隔舱内的水位与江面相平。当下节顶面下沉到水面以上约50cm时，重复上述吊装方法进行上节的拼装及下沉。节与节间通过M20螺栓联结，缝间填5mm厚的硬橡胶止水垫。当将整个套箱下沉到位后，整体调平，锁定手拉葫芦。此时要注意保证隔舱内的水位与江面相平。 安装过程中的防水措施主要是侧板与侧板、侧板与底板的连接都填塞专门的防水橡胶片，同时用高强度螺栓拧紧。 3水下封底混凝土施工 水下混凝土封底前，派潜水员用沙袋把护筒与底板之间的缝隙堵死，这样既可以减少封底时混凝土的流失量，又可以保证混凝土封底的厚度，提高底板的水密性。 封底混凝土设计标号为C20。封底混凝土采用商品混凝土，坍落度18～22cm，并添加缓凝、早强减水剂，初凝时间不少于10小时。根据以往施工经验，考虑钢护筒对砼扩散有一定的影响，导管作用半径按3.0m取值。导管内径250mm，导管底口距套箱基底顶面20～30cm，导管内设阻水栓。混凝土浇注顺序从上游向下游推进。混凝土采用泵送浇筑，边浇注边观测，以判别各浇注点是否达到浇注标高。封底过程中套箱内外设连通孔，保持内外水头基本一致，减少因套箱内水头升高而对底板增加