嘀嘀快的：烧钱这事真扛不住了.docVIP

嘀嘀快的：烧钱这事真扛不住了 　　继快的打车 3 月 22 日重新调整补贴政策之后，昨日，嘀嘀打车也进行本月内的第四次下调补贴额度。此次调整幅度较小，主要针对二三线及以下城市由 5 元降至 3 元。业界指出，在烧钱补贴持续降温后，打车软件的补贴走到一个临界点：烧钱游戏不可能长久，但鉴于新黏性措施尚未出台，任何一方都不可能先于对手结束补贴。 　　嘀嘀打车宣布，自 3 月 23 日凌晨起，用户使用嘀嘀打车和微信支付付款时，北京、上海、杭州、深圳、广州、南京、武汉、天津、沈阳、大连、青岛、济南 12 个城市保持每单补贴 5 元，每天 2 单；其余城市的补贴金额为每单补贴 3 元，每天 2 单。 　　嘀嘀此举与前一天快的打车实行的新政策基本相同。只是由于市场地域的不同，快的打车对包括北京、上海、杭州、武汉等 9 个大城市的补贴保持每单立减 5 元、每天 2 单不变，而其他城市的补贴降为每单 3 元，每天 2 单。 　　据了解，快的打车与嘀嘀打车在本月内都不只一次下调补贴额度，从 13 元、12 元到 10 元、8 元、6 元直至 5 元。以至于不少出租车司机和乘客都认为，打车软件的补贴很快就会停止。 　　对此疑问，嘀嘀打车相关负责人在接受北京商报记者采访时回应称，“嘀嘀打车重申与微信的活动是一项长期的营销活动，现在暂无结束的具体时间”。无独有偶，快的打车负责人也表示，目前公司内部并未讨论补贴结束的时间。 　　专家指出，在经历了近 20 天的降温后，打车软件的补贴实际到了一个临界点，这个点就是 5 元，从此次两家厂商调整幅度较小也可见一斑。 打车软件厂商虽然也在试图借助各自的“金主”——腾讯和阿里巴巴的资源平台进行推广，但目前仍未找到一个足以吸引并黏住用户使用的“利器”，况且商业模式至今也未能建立起来，在这种情况下，打车软件虽然在补贴的实际金额上不断变小，但短期之内还很难彻底抽身退出，只能继续小额度烧钱补贴。 After March 22nd, fast taxi to re adjust the subsidy policy yesterday, Diditaxi is fourth this month to cut subsidies. This adjustment is small, for the two or three main line and the following city from 5 yuan to 3 yuan. The industry pointed out, burn in the subsidy persists after cooling, taxi software subsidies come to a critical point: money burning games could not long, but in view of the new viscosity measures have not been announced, neither party may precede the opponents end subsidies. Didi taxi announced that, since March 23 morning, users didi taxi andMicro message payment, Beijing, Shanghai, Hangzhou, Shenzhen,Guangzhou, Nanjing, Wuhan, Dalian, Tianjin, Shenyang, Qingdao, Jinan12 city keep each allowance 5 yuan, 2 single day; the amount of subsidyfor the rest of the city for every 3 yuan of subsidies, daily 2 single. The new policy didi it the day before and the fast taxi has basically the same. Just because the market is different, fast taxi to include 9 in Beijing, Shanghai, Hangzhou, Wuhan City subsidies to keep every 5 yuan reduction, every 2 single unchanged, while the other city subsidiesreduced to every 3 yuan, every 2 single. It is understood, tax