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涂装中过滤网的选用和维护方法与技巧摘要：阐述了涂装作业中使用过滤网进行空气洁净处理的目的，着重介绍通风系统中过滤嚣的选用、维护和安装指南。对重复使用过滤器的利弊进行分析。 关键词：灰粒；过滤嚣；过滤效率；维护 0 前言 以涂装的方法为产品作表面装饰，为人们所熟 知，但当今各类产品对涂装质量的要求之高已很难想象。如在日常使用中的手机，个人电脑外壳，甚 至小到化妆品容器等都难以观察到产品表面的灰粒和瑕点。国内轿车车身的表面涂层要求在最明显的部位只允许有 2 个颗粒，对轿车工程塑料外饰件包括轿车前后保险杠，车门防护板等涂层质量也要求达到同等外观，有报道说德国大众 MOSEL 工厂要求车身的面漆表面在 4 个颗粒左右。针对如此高的要求，已随着涂装材料的开发，涂装设备的创新和施工技术的逐步完善，机械化，自动化的涂装生产线日益成熟而被广泛采用，并能获得满意解决。但其中一项关键技术不能不提到，正因为有了它才能最大限度地起着保证产品表面涂层高装饰的作用，这就是涂装环境中空气采用过滤网进行洁净处理的技术，因为空气中悬浮的灰粒会给涂层质量带来影响，严重的还会造成人力、物力、财力的损失。 1 尘埃和灰粒的来源 在涂装作业中的尘埃和灰粒除了来自涂装材料本身质量因素外，还有涂装环境中悬浮的尘埃粉尘；通风管道中积沉的灰粒；在喷漆室、晾干室、烘干室和传送装置的表面粘附的灰粒，飞落在湿漆膜或其它涂层表面；操作人员带入的粉尘及衣着织物纤维的散落等都是影响涂装质量的杀手锏。由此 必须提高全体员工树立作业环境的洁净意识，认识到涂装过程中的每个环节都不能忽视对灰粒影响的排查，并加以消除。只有这样才能始终保持涂层 的高质量和生产过程的高效率运作。如何做好涂装环境中的尘埃灰粒的防治是涂装质量的关键。 2 通风系统中过滤网的选用 涂装车间通风系统中过滤网的选用随涂装产 品装饰要求的不同而异，图1 列出空气过滤器效率规格对照提供设计参考。 图?1?空气过滤器效率规格对照 3 过滤器的分类描述 1 过滤器按照过滤等级分为初效过滤器、中效过滤器、高效过滤器和超高效过滤器。 初效过滤器的效率为G1～G4，此效率以5μm以上的灰粒为测试媒介；中效过滤器的效率为F5～F9，此效率以0.5～1μm的灰粒为测试媒介；高效过滤器的效率为H10～H14，此效率以0.3μm的灰粒为测试媒介；超高效过滤器的效率在U15以上，此效率以0．08～0．15μm的灰粒为测试媒介。 2 过滤器按照材料不同可分为金属过滤器、无纺布过滤器、人造纤维过滤器和玻璃纤维过滤器等。铝网及不锈钢网等金属类材料和无纺布为制作初效，即G1～G4效率过滤器之用材料；人造纤维和玻璃纤维为制作中效过滤器所用材料，但玻璃纤维材料在同等效率的情况下过滤效果比人造纤维材料更为理想；制作高效等级以上的过滤器只能选用玻璃纤维纸或超细玻璃纤维材料。 3 过滤器按照形状不同可分为板式过滤器、 袋式过滤器和箱式过滤器。 4 过滤器的选用说明 我们以涂装车间洁净要求 1O 万级的设计举例， 介绍过滤器的选用： 1O 万级的洁净需求就必须要求设计控制车间洁净度的过滤器达到F8，整个供风系统中过滤网的基本选定为F5-F8-F5-G3。 1 F5为顶棉过滤网。此过滤网主要布置在作业车间的顶部，外来空气透过此过滤网流入车间，此过滤网主要起均流作用附带过滤作用，使得空气能够匀速流散到车间里，以避免空气流速时快时慢，时大时小影响喷漆操作。国内少数厂家对顶棉的选用不太重视，有的选用初效无纺布来代用，其实无纺布仅起初过滤的作用，均流作用微乎其微，所以不要因为省下占额不大的顶棉造成产品的返修。 2 F8为高中效过滤器。此过滤器为车间洁净度要求设定的终端过滤器，也就是空气经其过滤后符合车间需要的洁净等级，其在比色法测试下过滤效率为90 ％～95 ％。此过滤器的材料一般为玻璃纤维和人造纤维。 3 F5为中效过滤器。此过滤器为保护和延长F8过滤器的使用寿命而设，因为等级越高的过滤器更换成本越高，我们根据高效率过滤器的性能和为了降低成本进行保护性设定低效率过滤器。其在比色法测试下过滤效率为45％一50％。此过滤器的材料一般采用玻璃纤维和人造纤维。也有部分单位选用较厚的无纺布作此等级过滤器，非常不可取，因为此类无纺布的纤维线径过粗，无法达到中效率的等级。 4 G3为初效过滤器，此过滤器和F5过滤器的作用相同，为了保护和延长F8过滤器的使用寿命。其在比重法测试下过滤效率为75％-80％，一般由无纺布材料制成。 5 另外，对送入烘烤生产线的空气温度随着固化温度不同而变动，有的高达200 ，由于加热装置可能产生灰尘和管道内遗漏灰尘，需要过滤器放在热空气一端，这就要求过滤器本身耐温要达到200～300 。此过滤器一般为F6～F8