电控发动机维修误区.docVIP

十一、电控发动机维修误区 由于电控发动机结构的特殊性（其检测、控制机件多且复杂，广泛涉及到电子技术和微处理技术），如果维修人员仍采用传统的维修和故障排除方法，就垫必会感到“无能为力”了。因此，尽快适应现代汽车的维修要求，已成为广大维修技术人员的迫切愿望。但由于长期受传统维修方式的影响，以及对电控发动机或多或少仍有一种神秘感，以致在对电控发动机维修和故障排除时常会出现认识上的误区。 1、汽车蓄电池连接线是拆还是不拆 众所周知，蓄电池是汽车发动机的总电源。在维修中适时地拆下或装上连接线，是维修人员在汽车维修和故障排除中十分熟练而清楚的基本操作。但对电控发动机而言，该项操作不当或时机不对时，将会给维修工作带来许多困难，甚至会产生严重后果。 误区一：设有读取电控单元（ECU）记录的故障代码之前便拆除蓄电池连接线。 电控发动机的电控单元（ECU）都具有记忆功能。当电控系统在运行过程中出现故障时，电控单元（ECU）会存储其对应的故障代码。维修人员在进行电控发动机维修和故障排除时，可以利用电控发动机的故障自诊断系统通过故障诊断插座读取故障代码，进而查找故障原因和故障部位。若在读取故障代码之前冒然拆下蓄电池连接线（或拔掉电源保险丝），由于中断了电控单元（ECU）的电源，存储在其随机存储器中的故障代码便会自动消除。再想获得故障信息（故障代码），就必须重复（再现）故障发生时的工作状况和环境条件（譬如：