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产品分析 1.外形分析 S30的前脸有自己的调调，而且前灯、下方的雾灯和进气口，细看都很精致，做工出色。这样从宏观和微观两方面，都奠定了S30一副“气派”的长相，这是中国消费者——尤其是老百姓最喜爱的。S30整车个性的决定性手笔却不是车头，而是车侧和尾部。它有一条很性感的腰线中间部分它有一条与阿尔法罗密欧的156、159（它们同是乔治亚罗的作品）如出一辙的腰线。这条腰线与前发动舱盖、尾厢、尾灯的衔接也很有功力，尾灯的形状和周边轮廓也很有特色S30目前只有一款来源于PSA技术的1.6L发动机，与国产307、世嘉的发动机完全相同，在维护保养上有一定的成本优势。这款发动机虽然不算十分先进，但毕竟是PSA的主力现役发动机，进口的雪铁龙C4也在用它。 变速箱方面，5挡手动的变速箱也直接取用PSA产品，与307和相同，这套手动变速箱在驾驶感受和可靠性上都有不错口碑；则舍弃了那台饱受诟病的PSA手自一体变速箱，改用日本爱信（AISIN）提供的4前速产品，完全重新匹配，这一着对PSA技术的“弃其糟粕”很值得赞赏。动力表现手动挡版本S30的离合接点很高，放开离合器时的前大半段都是无效行程，无论起步还是行车中快速换挡，都需要一点时间适应。除此之外，S30的手动挡算是很容易操作的，挡位清晰而且有吸入感，在自主轿车中已属上品自动挡车型上，来自日本的变速箱给人第一印象不错。在N挡和D挡之间切换，震动变化细微