混凝土连续箱梁拆除工_secret.doc

混凝土连续箱梁拆除施工 1 工程概况 XX市某路原立交桥为三跨等截面连续预应力混凝土箱梁，跨度布设为30m+40m+30m，上部结构为单箱两室直腹板，箱梁底板宽度为12.0m，顶板宽度为18.0m，梁高1.80m。下部结构为整体式钢筋混凝土基础，分离式双柱式柱墩，柱墩截面为1.50×1.00m。 该桥位于XX市区，西接东湖街、南接某路，东连福厦路，是国道324线经过XX市境的主要交通要道，交通量较大。工程区域内福厦路及东湖街北侧有较密集的建筑，某路东侧有XX市国家储备粮食仓库，西侧附近有一处较大型加油站。因XX市仕公岭立交拓宽改建的需要，需将该桥拆除。 2 爆破方案 2.1 爆破总体方案 根据旧桥结构及确保周围建筑群安全，拆除总体方案，采用重力弯矩逐段解体倾倒方案，以控制解体物坍落冲量降低振动效应，控制适当的构件解体尺寸，便于爆后破碎脱筋出碴, 旧桥解体坍塌至地面后采用机械破碎及人工进行脱筋解体，废碴用机械清运干净。 重力弯矩逐段解体方案，立柱间采用半秒差非电雷管，确保单段重力弯矩解体时间，避免各相邻立柱起爆对网路影响，确保准爆。起爆方式为电雷管起爆，分三段起爆，在1秒内起爆完毕，5秒后旧桥全部坍塌。爆破部位主要在立柱内侧，全部布药均在立柱内侧。为确保倾倒解体，起爆前对全部主柱的箍筋和中部桥面梁与连接处的钢筋进行预切割处理，爆破解体设计如图1所示。 2.2　爆破拆除炸高的设计 炸高的选择原则是确保旧桥在爆破失稳，能够完全倾覆，避免出现爆破后旧桥仅仅倾斜而不倒，整体下坐而不解体，不倾倒的现象。根据这一原则，炸高的大小应保证桥体失稳斜冲击地面后，桥体重心的垂直线超出支柱点的冲击地面，保证在转动惯性的作用下，完全倾覆。 可见保证桥体下落，能冲击地面形成二次解体则是决定炸高的充分条件，炸高H可由能量相似常数C0确定，即 H = C0··L·b 式中：C0—0.5～1.5m，为确保充分解体取1.5m。 L—相邻两柱之间的宽度。 b—反弯矩极限流动参数。 根据解体构件下落过程的能量守恒，同样可以得出解体的动能Ek与解体的破坏能量之比： ＝CO-1 显然C0越大，解体构件冲击地面的动能也越大。实践表明： 当C0≥1.5时， ，则最低炸高立柱有产生二次解体的可能，而处于炸高的较高立柱，C0＞1.5，则二次解体的可能性加大，因此采用C0决定炸高H是可以达到预计的解体效果的。 经分析计算，框架结点Mg＞Me，故全框架自行解体，倾倒角α＞35°即可。失稳高度（炸高）为：极限炸高：3.0米；最小炸高：1.8米。 2.3　起爆分段及延迟时间设计 考虑中间部位斜对立柱同时起爆时，桥体倾倒支撑点所承受的压力会突然增到原来的两倍而被压碎的情况，以及确保向中心倾倒，将分三段起爆。逐段解体各段延迟起爆时差的确定由两方面因素决定：①已起爆段立柱的破坏情况，要求弯折至基本断折，再起爆下一段，这样解体情况较好。②已起爆段下落后可能对后段起爆引起支承反作用，从而导致不良影响，综合以上两方面因素，时差定为： △T＝Te＋Tb 式中：Te—桥在突加载落作用下自振破坏时间，； Tb—桥体大变形运动时间，。 经计算，第二段起爆迟时间确定为△T2＝0.5s,第三段起爆迟时间确定为△T3＝0.5s。 3 爆破参数的确定 3.1　孔网参数及基本药量 参考类似工程经验，钢筋砼柱爆破单耗取0.8～1.0kg/m3（采用φ32的条状硝酸铵炸药），墩柱最小抵抗线W 取墩柱宽度B的1/3，孔间距a＝（1.2～1.4)W，全桥共布孔96孔，钻孔总延米96m，总药量为18.32kg，共分三段起爆，基本药量参数见下表 ： 桥柱布孔参数及装药量 桥柱 编号 截面尺寸 （m） 孔距a （m） 孔深L （m） W （m） 单耗K （g/m3） 炸高 （m） 单孔药量Q（g） 起 爆 段 位 布孔数 （个） A 1.5×1.0 0.45 1.0 0.33 0.9 3 200 瞬发 14 B 1.5×1.0 0.45 1.0 0.33 0.9 3 200 0.5秒差 14 C 1.5×1.0 0.45 1.0 0.33 0.9 3 200 瞬发 14 D 1.5×1.0 0.45 1.0 0.33 0.9 3 200 0.5秒差 14 E 1.5×1.0 0.4 1.0 0.33 0.9 1.8 178 1秒差 10 F 1.5×1.0 0.4 1.0 0.33 0.9 1.8 178 1秒差 10 G 1.5×1.0 0.4 1.0 0.33 0.9 1.8 178 1秒差 10 H 1.5×1.0 0.4 1.0 0.33 0.9 1.8 178 1秒差 10 3.2　装药结构及堵塞 采用分层装药，使爆破能量均布，爆后块度均匀，避