新工乘降组织技术方案.pptVIP

旅客列车乘 降 组 织 一、乘降设备设施 1、车体设备：包括车门、翻板、乘降梯、列车广播、电子显示屏等车辆设备。 列车出库前，各岗位乘务人员要严格按照“三乘一体”出库设备设施检查流程，对车内广播、电子显示屏、车门、乘降梯等设备的使用状态进行认真检查，发现故障，要如实做好记录，及时通知检修人员处理，保证出库前修复。 2、导乘设施：包括列车区间牌、内外顺号牌、活动顺号牌。导乘设施必须齐全、清晰、栓挂牢固。 3、辅助乘降设施：包括安全渡板、安全警示带、移动乘降梯（双层大拉门车体）。辅助乘降设施必须做到配件齐全、使用良好。 二、乘降组织实行 三级控制 1、自控：由本车厢乘务员负责。开双门组织乘降时，临时调整协助组织乘降的乘务员，对所开车门的乘降组织工作负自控责任。 2、互控：由两相邻车厢乘务员负责，对邻近车厢的乘降组织情况承担提示、互补责任。 发现邻近车厢乘务员未按规定打开车门，或站停期间车门口有旅客拥堵等情况时，要迅速呼唤旅客分散上车，协助疏导，并通过对讲机（电话）、车厢传递等有效方式，通知列车长。 3、监控：到站前、站停期间、开车后，由添乘干部、列车长、安全员负责，加强巡视监督、检查、协助各车厢做好乘降组织。 遇大客流或旅客密集乘降的预留站，列车长、安全员要分工负责，在第一时间赶到重点车厢或预留车厢，监控乘降组织工作落实情况，协助做好疏导组织，必要情况下，要及时与站方联系、配合，确保旅客安全、有序、快速乘降。 三、乘降组织作业流程 （一）相关工作内容说明 1、一站四报：是指广播员在开车后（第一次）、进站前20分钟（第二次）、进站前10分钟（第三次）、停稳后（第四次），向车内旅客准确预告前方到站站名、到开时刻及站停时间，提醒下车旅客到车门口等候下车。 进京、进沪、进穗列车，使用汉、英两种语言进行“一站四报”；管内列车，使用汉、维两种语言进行“一站四报”。 2、看票登记：是指列车员按照规定的区段、时间，认真核对旅客车票，对照票面记载内容，在“旅客去向登记”表中准确登记旅客到站。“旅客去向登记”准确率，必须达到95%以上。 3、连环通告：是指到站前、开车后，软硬座车厢列车员向本车厢及邻近车厢旅客，准确通告前方到站的站名、到开时刻、站停时间。 通告时，须进入本车厢及邻近车厢第三格处进行通告。双层列车按照先下层、后上层的顺序进行通告。 4、悬挂活动顺号牌：始发、终到站及省会所在地车站，全列悬挂活动顺号牌；运行途中，预留车厢悬挂活动顺号牌；一人两车作业时，站站悬挂活动顺号牌，执行“小号在上，大号在下”的悬挂规定。 （二）站前作业流程 1、站前通告 提前通告前方到站站名、到开时刻及站停时间，提醒下车旅客到车门口等候下车。 广播员：执行“一站四报”制度； 列车员：软硬座车连环通告，对老、幼、病、残、孕、少数民族、团体等旅客必须通知到座；硬座车厢超员情况下，对在通过台、连接处、洗脸间等处站立的旅客必须重点通告。 软硬卧车，换票时、进站前，到铺位通知旅客本人，执行一人两车作业时，必须准确告之出场门的具体方位。 2、清理疏导 提前清理车厢通过台、连接处旅客、行包，减少车门口的拥堵，保持通道畅通。 预留车厢到达预留站前，要及时清理预留席位上乘坐的无座旅客，保证预留席位兑现。 3、提前组织 到站前，必须提前组织下车旅客到车门口等候，并对下车旅客人数及车票到站进行再次确认。 超员情况下，应提前20分钟组织下车旅客到车门口集结，老、幼、病、残、孕等重点旅客，应优先组织到车门口；并清理、疏导车门口、通过台、连接处、车内过道等处所站立的长途旅客和行包，确保下车旅客能够较为顺畅的通行。 必要时，应组织旅客分散到相邻车厢下车。 4、提前到岗 做好车门瞭望，提前到岗，试开车门（隔离锁），遇有车门（隔离锁）冻结、无法打开，应迅速通知列车长、安全员，并疏导旅客到临近车厢车门口下车。 对于站舍条件差、地形复杂的区段，列车长要充分利用对讲机、多功能扩音器等现有设施，做好到站前提示、联控。 （三）站停作业流程 1、开门立岗 列车进站停稳后，各车厢乘务员应及时打开值乘车厢站台一侧车门（1人2车作业时，打开所负责两车厢中部车门，两车之间的端门不锁闭；遇高站台时，稳固摆放安全渡板、挂安全警示带，双层车体稳固摆放辅助乘降梯），悬挂活动顺号牌（活动顺号牌的上边沿，应与车门上端齐平），并确认乘降梯上无冰雪、杂物后，下车在车门口立岗。 立岗时应面向旅客放行方向。列车停留高站台时，为确保乘务人员劳动安全，不受面向旅客放行方向限制，乘务员严禁背对两车厢连接空挡处立岗，列车长巡视时做好盯控。 遇垃圾投放站时，要先行组织旅客乘降，待旅客乘降完毕后，快速投放垃圾，做到坚守岗位不离岗。 严禁打开背门组织旅客乘降。 2、组织乘降 乘务员在车门口立岗时，要严格执行“一组织、二验票、三宣传、四观察”作业