柴油机基本结构.docVIP

第一章：柴油机基本结构1.1、箱体（缸体） 　　1012/1013发动机的缸体是根据有限元法经过最优化设计后制造的。发动机喷油泵低压燃油室铸造在缸体内。如图1-1所示。 　  1.2、缸套 　　B/FM1012发动机没有单独的缸套，活塞直接在缸体的缸筒中运动。如果缸体上缸筒的磨损超过了极限，则需要镗缸，然后镶入一个标准直径的缸筒（见图1-2A）。缸筒顶部有凸缘，可帮助其定位。　　BFM1012C发动机（增压中冷机型），采用的是干式缸套。如果需要更换缸套时，可以将就缸套拔出，换上修理用新缸套即可。但修理用缸套的外径比正常使用缸套的外径大0.5mm，因此，安装前需要事先进行镗缸（见图1-2B）。　　1013发动机采用的是湿式缸套，目的是提高散热效率和便于更换（见图1-2C）。 1.3、曲轴与轴瓦 　　1012/1013发动机曲轴有两种规格。　　一种是球墨铸铁的，这种曲轴只用于四缸非增压1012机型（F4M1012）和发电机组用途的四缸增压1012机型（BF4M1012上。　　另一种是锻钢曲轴，用在增压1012和1013发动机（BFM1012/C和BFM1013/C/CP）上。 　　曲轴轴颈的修理尺寸为两级，每级直径方向加大0.25mm。以便安装加大级别的主轴瓦。　　曲轴止推轴颈宽度的修理尺寸为１级，尺寸为：0.20mm。配有加宽厚度的止推瓦。（见图1