钢材加工配送项目资可行性研究报告.doc

钢 材 加 工 配 送 基 地 建 设 项 目 可行性研究报告 二Ｏ一二年五月 目录 第一章总 论 2 第二章 6 第三章建设规模 10 第四章址选择 11 第五章技术设备 11 第十章结论与建议 17 第一章总 论项目项目名称 单位配送是一种新兴产业，也是企业产生利润的第三源泉。对钢铁企业来讲，它最重要的功能就是建立先进的仓储、拉近服务距离、满足用户的需求、追求用户利益、实现双赢。按照最终用户的要求，钢材的加工配送加工中心将钢材经过矫正、清理、剪切、冲压等工序，把动态的钢材加工成下游用户所需的各种半成品或零部件，并通过其仓储、运输系统，及时地提供给最终用户直接使用。由于其具有社会化、现代化服务所产生的效率高、成本低的优势，对社会和下游企业的巨大效益日益体现，这种物流方式已成为世界发达国家物流的主要模式。我国钢材产量已近6亿吨，继续保持世界第一生产大国与消费大国的地位，但由于我国钢铁行业的产业集中度低，产品结构不合理，产业布局不尽科学，具有自己知识产权的核心技术和技术创新能力不足，高附加值产品比重小等因素，零乱、分散、自成体系、社会化程度极低的物流方式，凸显出成本构成中物流成本居高不下的软肋，时刻威胁着企业的竞争能力鉴于钢材不能直接消费，必须进行一定加工的特性，中国地域辽阔，钢材最终用户需求多样，传统的如集贸式的钢材市场流通模式，已无法满足下游行业提高效率、降低成本的需要，下游行业自己配置钢材加工这种小而全、大而全的模式，由于效率低、成本高，将会逐步被钢材加工配送的专业物流体系所取代。 项目符合规划要求和国家产业政策。本项目符合“十一五”工业发展规划要求，符合总体规划经济开发区发展规划。 产品市场前景好。本项目市场前景广阔，在今后较长一段时间内市场将处于需求大于供给的态势。 交通运输条件优越。拟建厂区位于经济开发区，距市中心 公里 、市行政中心 5 公里东靠“京九”铁路、昌九高速公路等交通干线；接规划中的城市原材料供应有保障。本项目主要原材料在省内非常充足，且价格稍低于周边省市。 项目依托条件好。其一，该项目得到了当地政府和的高度重视，并给予肯定；其二，区域水、电等资源供给充足，可满足项目实施后正常生产之要求；其三，该项目可依托开发区成熟的公用工程、辅助工程、储运设施等富余资源及低廉的劳动力资源、完善的社会化服务体系；从而加快项目建设进度，降低成本，节约投资，提高综合效益 二、项目总投资及资金筹措 1、本项目固定资产投资估算为万元，其中：建筑工程万元，设备购置万元，安装工程万元，其它费用万元，预备费用万元流动资金。本项目估算总投资万元，建设单位自筹。主要技术经济指标序号 项目 单位 指标 1 项目总占地 亩 m2 4 总建筑面积 m2 建筑密度 % 容积率 项目投资 万元 万元 产年销售收入 万元 总成本费用 万元 年销售税金及附加 万元 万元 年利润总额 万元 16 年所得税 万元 年净利润（税后利润） 万元 18 投资利润率 ％ 19 投资利税率 ％ 税后财务内部收益率％ 税后财务净现值（Ic=1％） 万元 税后投资回收期 年 盈亏平衡点（生产能力利用率） ％ 1、企业要做好迎接竞争与挑战的准备最近几年是钢铁工业从未遇到过的最好的形势，都是任何人都意识到要居安思危，在目前钢铁投资过热的形势下，一定要考虑今后几年的竞争形势，可以说，市场经济，竞争是永恒的，谁能在竞争中站住脚，谁才能生存下去。所以现在应当开始着眼于今后的竞争，并选择相应的技术改造项目和深加工的产品。 对钢材的深加工要有正确的观念和定位对于深加工产品一定要有正确的定位，目前大多数深加工产品技术含量不是太高，产量也往往不是太大，与钢铁厂这种大规模生产方式不很适应，但是如果因为这一点而犹豫不决可能永远找不到合适的项目，选择了合适的项目就应当下决心，并且逐步做大、做强。应该看到，深加工产品不是找不到，就在我们身边。企业向深加工行业延伸要适度由于受长期计划经济的影响，过去许多钢材深加工产品涉及到许多行业和部门，如：机械、建筑等，与钢铁企业比，钢材深加工企业孝布局分散，所生产的品种规格多、数量少。在企业所有制形式上国有、集体、个体均有参与。国有钢铁企业发展深加工产品，可以使钢材产品增值，并向下游产品延伸，到底应当发展到何种程度，值得探讨研究，国有企业必须在产品档次、规模、成本上与其拉开适当的距离。发展深加工产品要建立灵活的管理机制深加工行业面对的是大量零散的用户，钢材深加工产品往往生产数量少、要求的品种规格多，生产组织复杂。而竞争的对手往往是经营灵活的民营企业，在生产、经营上要建立灵活机动的管理机制，利用新产品、新市场创造新机制，不然在激烈的竞争中很难站住脚。第二章我国