CFIT：你看不见什么？.docVIP

CFIT：你看不见什么？ 　　 　　2012年5月9日下午，一架苏霍伊RRJ-95B飞机从印尼首都雅加达东部的哈利姆?佩达纳库苏马国际机场起飞作演示飞行。起飞后不久，机上飞行员听到了地形提示和警告系统（TAWS）发出的第一个警告：“前方地形，拉起！”紧接着，驾驶舱响起了6声“避开地形”的警告。飞行员明显地朝外面看去，但只看到厚厚的云层。他们没有看到任何山地地形，因此关掉了TAWS。几分钟过后，这架飞机在6000英尺高度撞上了萨拉火山，机上45人全部遇难。 　　为什么这架先进的飞机在经验丰富的飞行员的操控下还会撞山？事故调查人员发现，飞行员的航图不正确，而且他们本应留意TAWS的语音警告的。假如他们能够看到地形特征，他们当然会尽力避开高山。这起空难是一起可控飞行撞地（CFIT），也是天气扮演了重要角色的诸多事故中的一起。 　　对商用喷气机来说，2014年发生的重大事故均没有被归类为CFIT，但是2013年发生的7起重大事故中有4起被归入此类。2009年～2013年，虽然事故总数有所减少，但商用喷气机发生的CFIT事故次数却稳步增长。 　　对商用涡轮螺旋桨飞机来说，2013年在全球范围内共发生了22起重大事故。其中，有8起被归类为CFIT，而且这些事故占了全年死亡事故的大多数。2014年，这一数字并未有所好转：在20起涡轮螺旋桨飞机重大事故中，有7起被归类为CFIT。