高速公路互通式立交安全性设计要点分析.docVIP

高速公路互通式立交安全性设计要点分析 摘要：互通式立交范围交通事故互通式立交作为高速公路的重要组成部分护栏分流端的减速车道长度不够，来不及减速而；，提前进入主线发生交通事故；变速车道线形设置不当，端部出现较大的反超高，使该处行车减速车道长度不够，来不及减速而撞护栏变速车道是主线车道和匝道之间段的附加车道，其作用是为主线流入、流出车辆提供出入口，并为达到与匝道线形相适应的车速提供一个实施加速与减速过程的附加车道，由于在这个区段车辆要实现车道转移及速度的转变，因此变速车道是整个互通式立交系统中最易发生交通事故的地方。我国规范是根据主线的设计车速和变速车道类别确定变速车道的长度，没有明确提出匝道车速以及等待时间对变速车道长度的影响对于低指标匝道或高密度主线交通流可能出现变速车道长度不足的问题，长度不足的变速车道会严重影响行车的安全性。根据高速公路设计“坚持以人为本,树立安全至上的理念”,为最大限度避免交通事故的发生,在立交安全性评价时,有必要对极限状态下,满足车辆行驶安全的最短加减速长度进行计算,并根据计算结果,在减速车道上设置减速带等设施强制车辆减速,在加速车道上设置隔离设施要求车辆充分加速后方可汇入主线。图：车辆在立交匝道行驶的V-t曲线 图中a、b均为良好的行驶轨迹，c为匝道线性指标偏高，诱导司机提前加速后又被迫减速的行驶状况。从曲线可以看出，在设计时，必须根据匝道不同部位的实际车