谈汽车空调功能案例.ppt

谈汽车空调功能/误区 空调分为三大类：手动、半自动和全自动。 如今空调系统是汽车上已经不用刻意强调的标准配置了，但相信很多车主只是单纯地用空调的基本功能，并没有把空调全部功能发挥出来。另外还有不少朋友对于空调的使用存在一些误区，今天我们就来聊聊汽车空调这个话题。 手动空调 风量、出风模式和温度等一切均为手动调节。这种空调适合有机械情节的朋友们，优点是不用费脑筋去想，熟悉后都不用低头看，凭感觉就可以调整一切想调整的，但是最大的弊端就是，任何时候都需要手动调整它。 半自动空调 风量、出风模式为手动调节，而温度是手动固定数值后，根据传感器采集到的温度变化，由电脑来控制保持恒温。说白了，就是定一个温度，压缩机可以实现间歇工作保持恒温效果。这种空调在功能方面介于自动与手动之间 ? 自动空调 风量、出风模式、温度等一切均为自动调节。如果手动设定温度，那么其他全部根据设定温度自动调节。一般来说多数车型的顶配型号都会将这项配置纳入配置表中，它已经被默认为豪华版的标配。 A/C按键：压缩机开关，启动后压缩机开始制冷。 FR0NT按键：是前窗除霜开关，开启后出风口向前风挡吹风。 REAR按键：是后窗除霜开关，开启后后风挡电热丝加热。 ] 风向调节按键 风向调节。自动空调的风向调节按键设计的越来越人性化，很多车型的风向调节按键设计的很形象，头、上半身和脚分别为三个按钮，直观好用。但是大多数车型的风向依然是常规的，靠一个按键进行切换的，普遍标注为“MODE”。手动空调普遍为旋钮式。 自动空调上的分区控制按键 配有双区控制功能的车型，都会有一个副驾驶控制开关键，不过不同的品牌对于这个按键的命名也不同，常见的命名有“DUAL”、“MONO”、“SYNC”、“ZONE”，直白地说就是联动开关，开启这个功能后，主驾驶可以设定全车的温度，而关闭这个功能后，副驾驶可以单独设定温度。 自动空调上的ECON——节能模式 这是经济模式，在此状态下，压缩机为间歇式的开启，能一定程度上节省油耗，但是制冷效果不如压缩机不间断工作状态的好。 内外循环的使用 汽车空调的内循环调节是非常重要的，千万不要忽视。目前国内大部分地区都是雾霾天气，PM2.5数值高的让人对自己的身体健康严重担忧。所以在污染严重的天气驾车时，一定注意要调整为内循环状态。另外，当你继续改变车内温度的时候，特别是制冷，切换到内循环会比将温度设定为最低有直接的效果。对于部分自动空调车型，还配有内、外循环自动切换功能，所以使用时需要注意这个功能的状态。 多数车型都是默认外循环，若想切换为内循环需要手动切换，大约5分钟后空调系统会再次自动切换回外循环，这样的设计初衷是为了让车内保持与外界空气的流通，保证车内空气新鲜，但是在空气质量比较差的国内，这项功能就显得有些不适宜了 当然，多数自动空调还有以下附加功能：1、当你将温度设定的很低时，会自动切换成内循环，加快温度下降的速度，待温度下降到设定数值后再切换为外循环；2、当你将风向模式调整为前风挡除雾模式时，会自动切换为外循环，加快除雾的速度；3、部分自动空调车型在挂入倒挡时空调会自动切换为内循环，防止尾气被倒吸入车内。 误区 开启外循环的好处： 在空气质量非常好的环境下，开启外循环可以让新鲜空气进入到车内。另外，当风向模式调节到前风挡除雾模式的时候，开启外循环除雾效果会更显著，目前很多配有自动空调的车型在调节到除雾模式的时候会自动切换到外循环。 出风模式固定不动 很多人在使用汽车空调的时候，出风模式都是一路固定，甚至是长期固定，这不是个好习惯。车辆上每一个出风口都有它的作用，根据不同的使用环境来及时调节出风模式是很有必要的。比如如果前风挡上已经布满雾气，这时候继续使用吹驾驶舱模式就是耽误事儿了。 另外，就算是没有出现雾气等影响驾驶的情况，我们在长途行驶中，每隔一段时间也需要有意识地调整出风模式，这样也有利于热风或者冷风更好地在车内循环。如果只使用一种出风模式，很可能就是头热脚凉或者是脚热头凉。 冬天开暖风也开A/C 冬天开暖风用不用开启A/C？答案是不用的，因为汽车上的暖风不是通过压缩机来提供，而是通过利用冷却液，通过暖风水箱来提供暖风。 开启A/C按钮与暖风系统是没有关系的。而且对于多数手动空调车型来说，开启A/C也是强制制冷，你感觉到的热风，只是风道切换到了暖风出风口，冷风进不来而已，但是压缩机也是在工作的，这就无形地增加了不必的磨损和燃油的消耗。当然，有很多自动空调已经改善这一点，在温度低于设定值时，压缩机不启动。 风量不是越大越好 空调的风量使用要适中，即便迫切需要改变温度也不要一下子将风量开到最大挡，因为这样可能会适得其反，让温度变化的更慢。如果是冬天，防冻液温度还没有上升到正常值，暖风水箱也是凉的，这时如果再让鼓