5.拉维奈尔赫行星齿轮变速装置结构与工作原理课稿.pptVIP

1）D1档转矩传动分析 从图3-64可知，离合器C1工作后，把后排小太阳轮与涡轮连成一体，于 是小太阳轮便主动顺时针旋转，短行星轮必逆时针旋转（两齿轮外啮合）， 长行星轮必顺时针旋转（两齿轮外啮合），行星架以小太阳轮为轴逆时针旋 转，但行星架逆时针旋转时被单向离合器F锁止制动，于是长短行星轮便在 行星架上自转，长行星轮驱动齿圈顺时针旋转（两齿轮内啮合）而输出动力。 前排长行星轮顺时针旋转，前排大太阳轮逆时针空转，对后排输出无干 涉。 D1档汽车滑行时传动原理 图3-66所示为D1 档汽车滑行时传动原理图。从图可知，抬加 速踏板瞬间，汽车因惯性作用仍按原速行驶，使输出轴即齿圈 按原转速顺时针旋转。 此时离合器C1仍工作，所以抬加速踏板则使小太阳轮低速顺 转，于是便产生了以下传动情况：齿圈由原来输出变成滑行时 的输入按原转速顺时针旋转，长行星轮顺时针旋转（两齿轮内 啮合），短行星轮逆时针旋转（两齿轮外啮合）空转，使行星 架顺转，单向离合器F1解锁。 可见滑行时通过行星架的顺时针空转使小太阳轮不干涉发动 机的顺时针低速运转，使发动机对滑行无制动作用。 D2档加速时转矩传动分析 当自动变速器升入D2 档车速范围时，从表3-4可知此时离合器 C1仍工作，但制动器B2将前排大太阳轮制动，其传动原理如图 3-67所示。 离合器C1工作后，使后排小太阳轮主动顺时针旋转，所以当 小太阳轮主动顺