盾构掘方案.docVIP

一、工程概况 【水荫路～天平架盾构区间】属广州轨道交通六号线，地处广州市中心区东部，始发井处于禺东西路与广州大道北交汇处的一片绿化地上。盾构从始发井向北进入，紧接着下穿广园快速路及广深铁路和军用铁路，随后沿着广州大道北，穿过瘦狗岭断裂破碎带、经过省军区宿舍楼直至天平架站。然后再从始发井向南进入，穿过沙河站后，沿着先烈东路直至水荫路站。 本标段盾构盾构隧道长度：水荫路站至沙河站区间盾构法掘进，左线742.751m， 右线732.643m；沙河站至天平架站区间盾构法掘进，左线1114.296m， 右线1113.817m；隧道覆土厚度：9.62m～25.8m；平面最小曲线半径300m；最大坡度为39.569‰； 隧道内净空φ5400mm，管片外径φ6000mm。 本标段盾构隧道主要穿过5-1、5-2、6H、7H、8H、9、9H地层，并以〈5-1〉、〈5-2〉、〈6H〉、〈7H〉、〈9〉地层为主。〈5-1〉号地层为可塑状粉质粘土，〈5-2〉号地层为硬塑或密实状残积土层，〈6 H〉地层为花岗岩全风化带燕山侵入岩，〈7H〉号地层为花岗岩强风化带，〈9〉号地层为微风化红层泥质粉砂岩，〈9H〉号地层为花岗岩微风化带燕山侵入岩。 盾构管片采用环宽1.5m的标准环及左转弯楔形环和右转弯楔形环三种管片。管片混凝土强度等级为C50、S12；钢筋为Ⅰ、Ⅱ级，管片的最小配筋率不小于150kg/ m3。管环外径