高液限高塑性土和过湿的施工分解.docVIP

高液限 高塑性土和过湿土的施工 广西项目 邹中波 一、总 则 1、目的 高液限，高塑性和过湿土是特殊的填方材料，其主要特点是压实性较差，压实后压缩性仍较高，路基的沉降变形较大，变形稳定时间较长，规范中限制使用。需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。在处理这类特殊土时，常发生没有具体设计要求而废弃不用导致极大浪费或不加任何限制盲目使用导致质量问题的严重后果，而发生后者的情况更为普遍。为了加快施工进展，保证质量，降低费用，故必须正确地评价这类特殊土的使用性能，明确使用条件，使用范围和使用方法。 2、适用范围 高液限，高塑性土和过湿土是指液限大于50%，塑性指数大于26和天然稠度小于1.1的土。 3、相关标准 除了满足公路路基设计规范及公路路基施工技术规范外，还对以下内容提出了具体要求： 对设计要求进行具体化，即填料、填的范围和压实施工控制标准具体化。 基底的土质和压实要求高于设计和施工规范的要求。 以路基高6m和15m为限制高度，因为基底和填料较潮湿时，规范认为6m已是高路堤，此时基底的压实不低于90%，考虑到压实情况，基底压实度介于普通路堤和高路堤之间。此外，根据已有高速公路的应用，15m作为最大高度上限是可行的。比规范20m上限稍低，台阶分级比规范高度低，路基下部边坡缓于规范规定。 压实标准高于规范规定，提高了轻型压实标准的要求。 使用范围严于规范要求，稠度小于 1.1的土仅限于高速公路和一级公路的下路堤，以及二级公路以下的下路床以下部位。 二、填料技术要求 2.1物理力学性质 2.1.1基本性质试验项目 应按规定的试验频率和试验方法，进行土粒比重、颗粒分析、液限、塑限、塑性指数，天然含水量，稠度和CBR值基本性质试验。 2.1.2CBR试验和要求 CBR是在一定条件下试验所得到的强度指标。目前，在进行CBR试验时，只试验干法重型标准最佳含水量和不同压实度下的值，不能反映高液限，高塑性指数和过湿土的强度情况。稠度在1.05~1.30情况下进行不同密度的CBR试验，以确定CBR的最佳值和对应的含水量范围，并与实际施工的压实条件相同，才能真正反映强度情况。施工中CBR的控制值应符合以下要求： 路基填方材料最小强度和最大粒径 项目分类 （路基面以下深度） 填料最小强度CBR（%） 填料最大粒径 （cm） 高建、一级公路 二级以下公路 路 堤 上路床（0~30cm） 8.0 6.0 10 下路床（30~80cm） 5.0 4.0 10 上路堤（80~150cm） 4.0 3.0 15 下路堤（150cm） 3.0 2.0 15 零填及路堑路床（0~30cm） 8.0 6.0 10 3.1.3压缩性 压缩性是评价路基压缩变形的重要指标。根据压缩系数a1-2，按有关规范要求，将压缩性分为三级。根据以有高速公路的应用，填料强度符合要求时，低压缩性填料用于15m以下的路堤，中等压缩性填料可用于6m以下路堤是可行的。高压缩性填料应进一步评价路堤的压缩变形后方可使用，路堤高度一般不小于3m。 表2 土压缩性分级 压缩系数a1-2（MPc-1） 压缩性分级 0.1 低 0.1 21-2 0.5 中 0.5 高 2.1.4抗剪强度 进行抗剪强度试验评价土的强度特性，并分析路堤边坡的稳定性。有效凝聚力c1应不低于40Mpa，有效内摩擦角φ不小于15°，这是最小的要求，若不满足时，边坡应换土处理。 2.2压实特性 土含水状态用稠度表示，测定土样的含水量和液塑限指标，获得土样和稠度指标。土样的可压实性与稠度的关系为： 表3 土样的可分散压实性与稠度的关系 稠度 0.8 0.8-1.05 1.05-1.15 1.15-1.30 1.30-1.70 分散压实性 不可分散 晾晒可分散 轻 型 湿法重型 干法重型 不可分散的土不能使用，必须掺入稳定材料如石灰后方可使用。晾晒可分散的土不能直接碾压，稠度越小，分散越困难。当土膨胀性较大时，应降低压实稠度，采用轻型或湿法重型标准。 三、施 工 3.1基底处理 基底应具有较高的强度，应防止基底毛细水上升进入路堤。基底的承载力宜大于150kpa，土样的CBR值不低于2%，压实度宜大于湿法重型标准的88%，基底的承载力和压实度不足时，会增加路基的变形，影响路基的稳定性。基底较潮湿时，可换填30~50cm厚的透水性材料，并铺设一层土工布。填大高度大于6m时，宜铺设土工格栅加强基底坡脚部位。实践证明这些处理措施对提高路基的稳定性是有效的。 3.2边坡处理 边坡分台阶的高度大于6m时，稳定性将降低，这类特殊土，填